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羽田新ルートをアプローチする航空機と、JR東日本の休止線 “大汐線”
■ 羽田空港アクセス線 (仮称)羽田空港アクセス線(仮称)の概要
■ 大汐線のいまEF65形 カートレイン 写真はイメージ
たくさんの線路が敷設されている田町駅付近 手前側が線路を剥がされている大汐線(単線)
旅客向けではない、都心を貫く大汐線(手前側)と東海道新幹線回送線(奥側)
田町駅付近から分岐してきた高架線を走る大汐線(手前側)と東海道新幹線回送線(奥側)
東京モノレール線天王洲アイル駅付近の大汐線、立派なアーチ橋も残されています
京浜運河沿いの大汐線(奥側)と東海道新幹線回送線(手前側)
左端3本の線路が東海道新幹線回送線
手前側から3本目には線路が敷設されていない
東京貨物ターミナル駅
左の線路が羽田アクセス線用地、その左部分にさらに線路が敷設されます 右側はりんかい線の車庫
線路が新たに設置されるエリアの完成イメージ図
右の線路が羽田アクセス線用地 左側はりんかい線の車庫
右の線路が羽田アクセス線用地 左側はりんかい線の車庫
羽田アクセス線(仮称)へ乗り入れが予想されるE231系
羽田空港 第2ターミナルビル 外観
- 羽田新ルートをアプローチする航空機と、JR東日本の休止線 “大汐線” ©レイルラボ ニュース
- 羽田空港アクセス線(仮称)の概要 ©JR東日本
- 大汐線 ©レイルラボ ニュース
- たくさんの線路が敷設されている田町駅付近 手前側が線路を剥がされている大汐線(単線) ©レイルラボ ニュース
- 旅客向けではない、都心を貫く大汐線(手前側)と東海道新幹線回送線(奥側) ©レイルラボ ニュース
- 田町駅付近から分岐してきた高架線を走る大汐線(手前側)と東海道新幹線回送線(奥側) ©レイルラボ ニュース
- 東京モノレール線天王洲アイル駅付近の大汐線、立派なアーチ橋も残されています ©レイルラボ ニュース
- 京浜運河沿いの大汐線(奥側)と東海道新幹線回送線(手前側) ©レイルラボ ニュース
- 左端3本の線路が東海道新幹線回送線 ©レイルラボ ニュース
- 手前側から3本目には線路が敷設されていない ©レイルラボ ニュース
- 大汐線 ©レイルラボ ニュース
- 東京貨物ターミナル駅 ©レイルラボ ニュース
- 左の線路が羽田アクセス線用地、その左部分にさらに線路が敷設されます 右側はりんかい線の車庫 ©レイルラボ ニュース
- 線路が新たに設置されるエリアの完成イメージ図 ©JR東日本
- 右の線路が羽田アクセス線用地 左側はりんかい線の車庫 ©レイルラボ ニュース
- 右の線路が羽田アクセス線用地 左側はりんかい線の車庫 ©レイルラボ ニュース
- 羽田アクセス線(仮称)へ乗り入れが予想されるE231系 ©レイルラボ Kazoo8021さん
- 羽田空港 第2ターミナルビル 外観 ©レイルラボ ニュース
- EF65形 カートレイン 写真はイメージ ©レイルラボ 北東航1さん
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