2025 新型MT-25/MT-03と旧型の比較・変更点まとめ
2025年モデルの主な変更点は、1）レバー操作荷重を低減し、シフトダウン時に穏やかな車体挙動をもたらすA＆S（アシスト＆スリッパー）クラッチ*¹の採用、2）スマートフォン用専用アプリ「YAMAHA Motorcycle Connect（Y-Connect）」に対応した新LCDメーターやType-AのUSBソケットなど利便性を高める装備、3）足つき性とパッセンジャーの乗りやすさに配慮し形状を見直したシート、4）新デザインのリア外装やメカニカル感を強調するクリスタルグラファイト塗色のエンジン外装などです。
2024年モデルのMT-25/MT-03のカラーラインアップ
2024年モデルのMT-25のカラーラインアップ 2024年モデルのMT-03のカラーラインアップ2025年モデルのMT-25/MT-03のカラーラインアップ
2025年モデルのMT-25のカラーラインアップ 2025年モデルのMT-03のカラーラインアップ2025年モデルのMT-25/MT-03のスペック
2025年モデルのMT-25のスペック全長：2,090mm 全幅：755mm 全高：1,075mm ホイールベース：1,380mm シート高：780mm 重量：166kg 燃料タンク：14L 最低地上高：160mm
エンジン：DOHC水冷2気筒4バルブ 排気量：249cc ボア×ストローク：60.0mm×44.1mm 圧縮比：11.6 ミッション：6速 馬力：26kW(35PS)/12,000rpm トルク：23Nm/10,000rpm 燃費：26.5km/L
フロントサスペンション：37mm倒立 フロントトラベル：【130mm】 リアサスペンション：モノショック リアトラベル：【125mm】 キャスター：25° トレール：95mm
フロントブレーキ：298mm/2pot リアブレーキ：220mm/1pot フロントタイヤ：110/70-17 リアタイヤ：140/70-17
2025年モデルのMT-03のスペック全長：2,090mm 全幅：755mm 全高：1,075mm ホイールベース：1,380mm シート高：780mm 重量：166kg 燃料タンク：14L 最低地上高：160mm
エンジン：DOHC水冷2気筒4バルブ 排気量：320cc ボア×ストローク：68.0mm×44.1mm 圧縮比：11.2 ミッション：6速 馬力：31kW(42PS)/10,750rpm トルク：30Nm/9,000rpm 燃費：26.4km/L
フロントサスペンション：37mm倒立 フロントトラベル：【130mm】 リアサスペンション：モノショック リアトラベル：【125mm】 キャスター：25° トレール：95mm
フロントブレーキ：298mm/2pot リアブレーキ：220mm/1pot フロントタイヤ：110/70R17 リアタイヤ：140/70R17
2025年モデルのMT-25/MT-03の装備
MT-25/MT-03のエンジン- アシスト＆スリッパークラッチ
- EURO5+適合：恐らく
- ABS：2ch
- クイックシフター：オプション(2万2,000円)
- 鋼管ダイヤモンドフレーム
- 37mm倒立フォーク
- リンク式モノショック：プリロード
- モノクロ液晶メーター
- スマートフォン連携：Y-Connect
- LED灯火器類
- USB A電源：メーター左
- 320ccエンジン
- ラジアルタイヤ
- ヒールプレート肉抜きなし
2025年モデルのMT-25/MT-03の価格
2025年モデルのMT-25の価格- 2022：63万2,500円
- 2024：63万2,500円
- 2025：63万2,500円
- 2023：68万7,500円
- 2024：68万7,500円
- 2025：68万7,500円
- 2024(MT-25/MT-03合計)：2,300台
- 2025(MT-25/MT-03合計)：1,800台
2025年モデルの新型MT-25と旧型の比較・変更点まとめ
新旧MT-25のスペックの比較- 全高： 1,075mm / 1,070mm
- 重量： 166kg / 167kg
- 排ガス規制： 恐らくEURO5+ / EURO5
- クラッチ： アシスト＆スリッパー / 普通
- レバー変更
- シート変更
- タンデムシート変更
- メーター変更
- スマートフォン連携： あり / 無し
- USB電源： A / 無し
- テールランプ変更
- 吸気系変更：インドネシア仕様はそう
- 排気系変更：ヨーロッパ仕様はそう、インドネシア仕様もそう
- テールカウル変更
- 前後シート変更
- テールランプ変更
- 排気系変更：センサー追加
ついでに各社ネイキッドの価格
250ccクラス- ジクサー250：48万1,800円
- MT-25：63万,2500円
- レブル250：63万8,000円
- W230：64万3,500円
- Vストローム250：66万8,800円
- Z250(2024)：68万2,000円
- GB350：56万1,000円
- MT-03：68万7,500円
- Z400：74万8,000円
- CL500：86万3,500円
大型への乗り換えで手放しましたけど、本当に良いバイクでしたよ。 MT03でしたが、平均燃費はリッター30キロ以上だし、大型にも付いていけるパワーあるし、高速で飛ばしても振動ないし、峠では軽さが活きてコーナーで面白いぐらいにフロント入っていく。 クラッチはやや重めだったが、A&S入って更にスキが無くなった。 身長163センチの私でも母指球まで足が付く。 これで文句が出るのであれば、何乗っても文句出るでしょうね。
でも売っちゃったんでしょ？？ 2022モデルから値段も据え置きであまり変更がなさすぎて せめて派手な赤、黄、白、の色バージョンが欲しかったな やっぱW230は割高だよなぁ せめて50万円台ならね 各社クラシックを作りたがらない理由がよく凝縮された一言50万だとXSR125とかと変わらんくなるし、戦略的にギリ60万前半は正しいでしょ。 スペック的な事や装備面を見て割高だと言ってるなら、あれは見た目に趣やノスタルジーを感じる人用のバイクだから、雰囲気税が掛かってあの値段なのよ。 感じない人にとっては唯の古くせえバイク。