2026 新型Satria F150/Satria Proのスペック/装備等
以前から生産終了の噂はありましたが、正式にアナウンスされました。新型は一応チャンスありそう。 GSX-R125/GSX-S125が生産終了 GSX-R125/GSX-S125が生産終了 【急報】大変だ .
ベースのSatriaがモデルチェンジしたので… GSX125はホンダ125勢が60万になったころに、50万で出せばワンチャンあるかも。 この見た目ででっけぇラジエーターを備えたバリバリのスポーツエンジンで堪らんのぉ てか、排ガス規制対応で熱管理がシビアなだけやない？ こいつはぶん回して馬力出すエンジンだから、別に排ガス関係なくデカいと思う 流石に125ccで60万は無いだろ. 無いよね？ いつかはなるぞ そもそも物の値段がいつまでも同じなのがおかしいのよ 125の費用感は変わんないから無理 ホンダが売れてるのが特殊なだけで、他社には真似できないよ（サードパーティ製品あんだけ出させるなんてマジでホンダにしかできん） 以前に荒らしをしていた方でしょうか？ コメント禁止にしてもいいですか？ ちょっと何言っているか分かりません このクラスでスリッパが必要とも思えんが競合対応でハイグレード感アピ！か、 生真面目に操作性向上で商品力UP！か、 何かとの部品共用でコスト圧縮！か、 地味にスプリングやら各ディスクが耐久性上がる？（商品力向上）か、 地味に各部品消耗早まって買い替え促進（爆）？か、 答えはスズキのみが知る？？？
環境対応するとエンブレがキツくなる…とかあるんですかね(？) 顔がジクサーの体がスクーター風味で笑える キモかわいい路線 ヘッドライトいいじゃん 早くて小回り効くんだろうな タンク４ℓか 市街地快速便なんやな 顔がジクサー250だからキメラ感ある このディスクならホイール掃除しやすそう 125のこんなアンダーボーンフレームのもあったけどあれは今も作ってるのかしら？ 廃盤？ 田舎じゃ150メリット無いし125なら割と欲しいんだけど 逆にPROじゃない方は以前のジクサーみたいな顔してるな リッター40として航続距離160km 誰をターゲットにしたバイクなのかな。 すり抜け通勤用かな。 このエンジンでR125出してたとしても向こうだと安いんだろうけど国内だとすごい値段になりそう ジクサー250と同じ値段とかになったら流石に売れない、、、 ジクサーが60万になり50万販売となる GSX-250Rも新型となって70万代に ジクサー顔の方日本で売れんか サトリアって名前は「悟り」からきてるのかな satriaはマレー語圏の言葉で騎士や戦士の事 昔四輪ラリー競技用にプロトンのSatria neoって車が日本でも売ってたな 確かに色々悟ってそうなパッケージングではある タンク4Lはいただけないけど、軽いし小回りが利いて楽しそう。 ジクサー150でも良いけどこういうアンダーボーンの方がより街ノリ単車に良さそう FXRカッケーな 今こそ求められるバイク（当社比） バイク便ライダーが使えば都内最速かも？カメラ全盛時代、すり抜け適性より出足の良さがより重要。 更に荷物もDX進展で地味に変容してるからより大容量のデカ箱対応必須で残念ながら選択肢に入り辛いな。 あと客先（と元請け）の手前「（世間一般に）機械的信頼性と補修部品の入手容易性に長ずる（という認識の濃い）国内正規モデル」以外は“ソレミタコトカ”穴にハマり易くなるので積極的選択肢にはなり辛いかな。
このエンジン、街乗り用じゃなくて回して官能得るタイプだから下駄用に致命的に向いてないんですよね（そういうのが好きな人ならいいけど） 125より低速寄りにしてある、といっても誤差程度だし 部品に関しては国内正規取り扱いがどうより、もうホンダの特定車種ぐらいずっと売り続ける車両でもなければどこかで諦めるしかないですね 正規取扱しても数年で終売したモデルは10年と持たずパーツは終了してくるし、売れてても完全海外製造モデルはそこそこ部品待たされることが多くなってきましたし（スズキのVストSXとか結構待たされるし、自身バーグマンのドライブベルトで1か月ぐらい納品待ちにあった）
実際の部品入手どうこうじゃなくて、機材トラブルの際に「客先と元請けが“ソレミタコトカ”という意識になる」っつーことでは？ てか、バイク便用途で10年も使わんでしょ。何万キロ使うつもりよ？信頼性や補修部品の入手性とかで仕事相手に保証があるバイクじゃないと、いざそういう時にすぐパーツが届かなかったらだから言わんこっちゃないって揶揄されるって事でしょ？ そんなことは読んでわかってるから、正規品でも今は400未満主流の完全外国製型のバイクだと罠あるよって言ってんのよ というかバイク便が何万キロで済むと思ってるのが認識甘いと思うけど（ホンダのVT 系で20万キロとかいう世界だぞ） 4～5年ぐらいで乗り換え必要なバイクだと実際商売にならんでしょうよ
実際の入手性ではなかったね…その点は読めてなかったごめんなさい。 燃料タンク４Lの時点で、まず無い。 旧型のサトリア/レイダー150もシート前に収納スペースはありますね。たぶん新型のほうが大容量ですが。 車重115kgとかめちゃくちゃ軽いね フルサイズ50ccの装備重量とほぼ変わらないのでは？Xで指摘してる人がいたので知ったのですが EICMA 2025のスズキブースにGSX-R125の2026？カラーと思われる車体が展示されていました (日本未導入の2024カラーの黒赤を白青にしたデザイン)
>小ロットなら 日本もそういう所､融通利かせて欲しいよね｡ 排ガス規制の極悪化の元凶は欧州なのに｡ 欧州みたいに国内に弱小三流メーカーが無いから考慮する必要がない。 その法律の名称教えてもらえませんか? もしくは日本でもその法律が施行されるように広く認知させませんか?ttps://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX:02013R0168-20160101 "Regulation (EU) No 168/2013 of the European Parliament and of the Council of 15 January 2013 on the approval and market surveillance of two- or three-wheel vehicles and quadricycles” Article 42 ”National type-approval of small series" まあ日本には関わり合いの無い事でござんす
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