トヨタ 新型 ハリアー フルモデルチェンジ 2027年発売 5代目は 最新の 1.5L 直4 ターボエンジンを搭載
トヨタ 新型 ハリアー フルモデルチェンジ 安全装備 次世代Toyota Safety Senseについて
また、最新の安全技術も搭載される予定で、予防安全パッケージ「Toyota Safety Sense」の最新版が導入されます。これにより、衝突被害軽減ブレーキ、レーンキープアシスト、アダプティブクルーズコントロールなどの機能がさらに強化、トヨタチームメイトの「アドバンストパーク」や「アドバンストドライブ」が搭載し、ドライバーの安全運転を支援します。更に「パノラミックビューモニター」を上級グレードに採用、ドライバーと乗員の安全をサポートします。
次世代の「Toyota Safety Sense」は、全車に標準搭載されます。このシステムでは、昼間の自転車や夜間の歩行者も検知可能な「プリクラッシュセーフティ」や、「レーダークルーズコントロール」が作動しているときに、車線を保つためのステアリング操作を支援する「レーントレーシングアシスト（LTA）」が備わっています。
最新の「衝突回避支援型プリクラッシュセーフティ」は、さらなる機能強化を実現しています。これには、交差点での検知、低速時の加速抑制機能、そして緊急時の操舵回避支援機能なども含まれます。歩行者検知機能を備えたこのシステムは、ミリ波レーダーとカメラを使用して前方の車両や歩行者を検出し、警報、ブレーキアシスト、自動ブレーキにより衝突回避支援や被害軽減を行います。自動ブレーキは歩行者に対しては10～80km/hの速度域で作動し、速度差に応じて適切な減速を行います。また、車両に対しても10km/hから最高速まで幅広い速度域で作動し、停止車両などに対しても高速域での減速が可能です。さらに、「低速時加速抑制機能」や「交差点右折時の対向直進車や歩行者の検知」、「緊急時の操舵回避支援機能」などの機能も追加されています。
- 低速時、自車直前の歩行者や自転車運転者、車両を検知し加速を抑制する低速時加速抑制機能。
- 交差点右折時の対向直進車、ならびに右左折時の対向方向から横断してきた歩行者も検知可能。
- 緊急時のドライバー回避操舵をきっかけに操舵をアシストする緊急時操舵回避支援機能。
ロードサインアシスト(RSA) 検知対象を拡大し、ほか、また、道路脇にある「制限速度」「一時停止」「進入禁止」「はみ出し禁止」といった主要な交通標識を読み取ってインパネに表示する。
レーンディパーチャーアラート（LDA） カメラによって走行車線の白線や黄線を認識し、車線逸脱の可能性を検知した場合にはブザーとディスプレイ表示でドライバーに警報を出すことで、車線逸脱による衝突事故の回避を支援。
先行車発進告知機能 信号待ちや渋滞で先行車に続いて停止し、先行車の発進に気づかずそのままでいる場合には、ブザーとディスプレイ表示でお知らせ。
オートマチックハイビーム（AHB） カメラによって対向車のヘッドランプ、または先行車のテールランプを検知し、ハイビームとロービームを自動で切り替えることで、他の車両のドライバーの眩惑を低減するとともに、夜間の前方視界確保を支援。
レーダークルーズコントロール 先行車との車間距離の検知にミリ波レーダーを使用し、設定車速内で先行車の車速に合わせて速度を調節することで一定の車間距離を保ちながら追従走行できるレーダークルーズコントロールを採用。前方車両の車線変更をミリ波レーダーとカメラで検知し、よりスムーズな加減速制御を実現。トヨタはモビリティ社会の究極の願いである「交通事故死傷者ゼロ」を目指し、「統合安全コンセプト」に基づいた各種の安全装備・システムを研究・開発し、「より安全な車両・技術開発」に邁進するとともに、「交通環境整備への参画」「人に対する交通安全啓発活動」を通じ、交通安全への幅広い取り組みを強化している。
レーントレーシングアシスト（LTA） レクサス 新型LSシリーズに搭載されたレーントレーシングアシスト［LTA］を次世代 Toyota Safety Sense Pに初採用。 高速道路や自動車専用道路を走行中、レーダークルーズコントロールの作動時にレーントレーシングアシスト［LTA］のスイッチをONにすると車線維持に必要なステアリング操作支援を行う。
アドバンスドセーフティインテリジェントクリアランスソナー（パーキングサポートブレーキ静止） アクセルの踏み間違いや踏みすぎなどで起こる衝突を緩和し、被害の軽減に寄与するシステム。車庫入れなどの運転時、静止物への接近を表示とブザーで知らせる「クリアランスソナー」に、静止物との接触を緩和する機能を追加。ソナーはコンビニなどのガラスもしっかり検知。低速走行時（15km/h以下）に進行方向にある静止物を検知している場合、ハイブリッドシステム出力を抑制し、さらに距離が縮まると自動的にブレーキをかける。
緊急ブレーキシグナル（ハザードランプ点滅式） 急ブレーキをかけると、ハザードランプが自動的に点滅。
ドライバー異常時対応システムレーントレーシングアシスト［LTA］ 制御中にドライバーの無操作状態が継続している場合、音と表示と緩減速による警告でドライバーに操作を促す、ハザードとホーンで車外に異常を報知しながら自車線内に減速停車し、自損･加害事故の回避･事故被害低減を支援。
デジタルインナーミラー 車両後部に取り付けたカメラの映像をルームミラーに表示する。
Advanced Parkリモート機能付き 画面表示や音声・ブザー音による操作案内および、ハンドル、シフトポジション、アクセルとブレーキ操作を行うことにより、画面上で確認した目標駐車位置付近への後退駐車や縦列駐車からの出庫のアシスト。更に専用スマホアプリを用意されており車外から遠隔操作をして駐車を行うことが可能。
パノラミックビューモニター（360°モニター） クルマの斜め後ろや真横など、目が届きにくい箇所も確認できるため、いち早く障害物に気が付くことができる。
ブラインドスポットモニター（BSM） 隣の車線を走る車両をレーダーで検知。車両が死角エリアに入ると、ドアミラーに搭載されたLEDインジケーターを点灯。
安心降車アシスト（SEA） 降車時、ブラインドスポットモニター[BSM]のセンサーを活用し、後方からの自転車を含む接近車両などを検知。開放後のドア、もしくは降車した乗員と衝突する可能性があるとシステムが判断した場合、ドアミラー内のインジケーターを点灯させ注意を促す。
リヤクロストラフィックオートブレーキ 後退時の死角を検知し、注意を喚起。衝突の危険性がある場合は自動的にブレーキ制御を行うことで接近車両との衝突被害軽減をサポートします。
リモートスタート（アプリ） MyTOYOTAアプリからエンジンスタート・エアコン起動が可能になります。
トヨタ 新型 ハリアー フルモデルチェンジ の予想スペック
- ガソリンターボ：最高出力180ps、最大トルク23.0kgm
- ハイブリッド：システム合計出力230ps
- プラグインハイブリッド：システム合計出力315ps、EV航続距離110km
トヨタ 新型 ハリアー フルモデルチェンジ 価格 グレード 予想について
現在の2024年モデルでは、ガソリン車のエントリーモデルが約312万円、ハイブリッドの上位グレード（Z Leather Package）が約514万円、PHEVモデルが620万円となっています。2025年のハリアー年次改良では、装備のアップグレードや安全性能の強化が予想されています。フルモデルチェンジにより、更に装備も豪華になることが予想されることから350万円前後からスタートとなる可能性が高そうです。
なぜ2027年フルモデルチェンジなのか？
- RAV4 5代目 2019年4月10日発売
- ハリアー 4代目 2020年6月17日発売
更に、現行4代目ハリアーは2024年現時点で、一部改良などを繰り返していますが、1度もマイナーチェンジが行われていません。過去、人気のトヨタ車でマイナーチェンジをしていない車種はほぼなく、2025年にマイナーチェンジを行い、リフレッシュすることで2年あまりはそのまま継続する可能性が高いと思われます。また、現行モデルは日本市場では非常に人気の高い状態をキープしており、軽い変化を加えるだけでも継続販売は十分可能です。
つまり、2027年頃の発売は非常に濃厚なのではないかと予想されます。 もし、2025年にトヨタがマイナーチェンジの選択をしないのであれば、フルモデルチェンジが早まる可能性もあるかもしれません。
ハリアーの歴史
1997年12月発売 - 2003年1月生産終了 2003年2月17日フルモデルチェンジ - 2013年10月24日販売終了 2013年11月13日フルモデルチェンジ - 2020年6月16日販売終了トヨタ 新型 ハリアー ハイブリット 一部改良 特別仕様車追加 2016年6月2日発売 トヨタは新型ハリアーの一部改良（マイナーチェンジ）を2016年6月2日に発表し発売を開始する。 ハリアーについて 初代ハリアーは、乗用車をベースにした高級クロスオー.
2017年6月8日マイナーチェンジ3年半のタイミングではビックマイナーチェンジを行なった。旧型グレード GRANDを廃止。PREMUMの上級モデルPROGRESS 新設定する。新開発ダウンサイジングターボ「2.0Lターボエンジン 8AR-FTS」を採用。更に、Toyota Safety Sense Pを全車標準搭載し価格改定も行われる。エクステリアは3連LEDヘッドライト、LEDシーケンシャルターンランプ（流れるウインカー）を装備。前後バンパーデザイン変更。テールランプデザインを変更。ボディカラーに新色を追加。インテリは室内灯をLED、電動パーキングブレーキを採用。サイドミラー 下にウェルカムランプを装備。ナビのサイズはトヨタ純正ナビは8インチから9.2インチに変更など。
2020年6月17日フルモデルチェンジ発売-現在TNGA（Toyota New Global Architecture）「TNGA-Kプラットフォーム」と呼ばれる新開発のプラットフォームを採用することによって、旧型モデルよりも広い室内空間を得ることが可能。高い空力性能を実現するなど、新開発のプラットフォームを採用により「低重心化」「ボディ剛性が1.78倍UP」し旧型モデルから大幅な進化を果たす。サスペンションは、フロントに「マクファーソンストラット式」、リヤに「ダブルウィッシュボーン式」を採用。「次世代Toyota Safety Sense 」を全車標準搭載する。
ガソリンエンジンには、新型「RAV4」と同じ最大熱効率40％以上を実現した「直列4気筒 2.0L 直噴エンジン搭載 Dynamic Force Engine」+「Direct Shift-CVT」が搭載される。ハイブリッドモデルは新型「カムリ」と同様の直列4気筒 2.5L 直噴エンジンD-4S「Dynamic Force Engine」と小型・軽量化されたハイブリッドシステム「高性能マルチステージTHSⅡ」を採用し燃費向上を果たす。オプションと上級グレード「Z」以上で「12.3インチワイドタッチスクリーン T-Connect SDナビゲーションシステム」を搭載している。
4代目 トヨタ ハリアー2025年3月にマイナーチェンジを実施し、後期モデルとして生まれ変わります。
エクステリアデザインが大幅に刷新されます。外観デザインやフロントバンパー、フロントグリルはよりシャープな形状となり、ヘッドライトはLEDデイタイムランニングライトのデザイン変更により、精悍な印象を与え、全体のイメージを一新します。
編集部から一言
新型ハリアーの登場は、SUV市場に新たな風を吹き込むでしょう。環境性能と走行性能を高次元で両立した新型ハリアーは、多くのユーザーの心を掴むこと間違いありません。トヨタの最新技術が詰まった新型ハリアーの登場を、楽しみに待ちましょう。2027年の発売が今から待ち遠しいですね。
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