Без кейворда

最近になって、このコイルのトラブルを1件聞いた。エラーが出るのでいろいろ調べたところ、コイルを替えたら解決した、とのこと。コイルはプラグとかオイルとかと同様、消耗品。使うほどに減ってくる（性能劣化する）ので定期的な交換が必要。スロットルスペーサーみたいに付けてハイおしまい、というワケにはいかない。

そんなわけで、上記のトラブルはコイル自体の劣化なんじゃ？ということになってる。とはいえ、劣化早すぎない？という疑問もあり。としたら、けっこう激しく走ってる人なのかな。。。

ウチのはまだ特に問題ない。ちゃんと点火して、ちゃんとパワフル。ま、フライホイールとかクランクプーリーとかもいじってるから、このイグニッションコイルだけのおかげじゃないとは思うけど。また点火系のエラーも出てない。たぶん、供給電圧は下がってると思うけど。

そのかわり、プラグは1年で換えている。その際、イグニッションコイルの指定が「純正品」になっている。その純正品が普通の店では手に入らない。ディーラー、ないしは専門ショップとか。その辺のイリジウムとか入れてはいけない、と聞いてる。理由は聞かなかったけど。純正プラグに関してはこちらに書いている。

パチモノのプラグに注意

余談になるけど、プラグにもパチモノがけっこう出回ってる、とのこと。 NGKとかデンソーとか、よく聞くメーカーの製品がかなりのバーゲンプライスで、ネットでよく売られている。けどね、パチモノだから、すぐ壊れて火花が飛ばなくなったりするよ。

それだけならまだしも、先っちょが取れたりして、それがシリンダー内に落ちたりしたら、、、((((；゜Д゜))))))) それで、エラい目にあった人を知っています。プラグって「重要パワー部品」なので、ケチらずにちゃんとスジの通ったモノを買いましょう、ということですね。

峠が楽しい

峠って、先が見えないからそんなにバンバン高回転が使えるわけじゃない。拓海くんじゃないんだから。なので、ウチのアバルトプントの場合、3,000を中心にその前後の回転域を使うことが多い。そのときのピックアップが良くなって、ということは、より気持ち良く立ち上がることができるようになった。走りのリズムとかテンポがさらによくなった、というか。この前参加したヒルクライムイベントONTAKE SALITAでクラス1位になれたんだけど、このイグニッションコイルのおかげもあった、と思ってる。まじで。

やっぱり基本が大事プレミアムも出てる

コイルは点火タイミング＝通電のタイミングが密なので、そのたびごとに電圧を高めるだけでも大変。回転を上げる＝点火タイミングが早くなってくると、給電が追いつかなくなってくるんだそう（ちょっと誤解の出る言い方だけど）。なので、電圧と給電のレスポンスを両立させることが難しかった。

それを、回転が上がっても高い電圧で給電できるように、いろいろ工夫して開発されたのが「プレミアム」。ギャンギャン回してもパワーが欲しい、という欲ばりな人は、こちらがいいですね。その分、お高いですけど。これに関しても御大とやり取りがあったんだけど、それを書くと長くなるので平文にまとめました（笑）。

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