ミニ乗りの堕話

されど1.6mm、PCDが4インチハブにPCD100のホイールを取り付け場合の穴ズレを図にすると、ホイール中心がズレたり(走行振動)、スタッドボルト中心とホイールのボルト穴中心がずれナットが点当たりの隙間の空いた状態になりちゃんと締まらず、走行中にナットの隙間が動いて緩むんで、ナットが無くなったり、動くことでボルトに無理な力がかかり折れたりするので、ミニに取り付けしてはいけません！！本気で、危ないから

ある日突然、タイヤが目の前を転がっているのが見え？？？な間に、ミニクーパーが斜めに傾きコントロール不能（（（((((・・;)サササッ転がって行ったタイヤは対向車や歩行者へ・・・？？？大型車じゃないけれど、状況によっては下記の動画と似たような事に！？ (国土交通省「事故の恐ろしさを知って！大型車の車輪脱落事故」動画より)

数万円を節約したいという身勝手な理由による危険すぎる完全な故意による素人改造でミニをぶっ壊すような、他人を巻き添えにして殺すぐらい構わないと思っているような本物のクズにかぎってミニだから・・・なんて悟りの文句で、自分が故意で起こしたトラブルを、自然に壊れたと決めつけミニに責任を押し付け仙人のよう自己陶酔して、ものすごーーーーーーくミニクーパーのせいにしたがったり,ミニクーパーが勝手に壊れたがのごとく言い放つようなのがいますが、この場合は、素人改造でミニクーパーをブッ壊してやったジェぃ〜 v(^●^)v としか言いません。

2013年3月10日日曜日

ミニクーパーのエンジンチューニング１３(メタルの状態確認)

ミニ乗り駄話 再使用する気のないメタルを洗剤に漬けてみる。酸性の洗剤に数時間漬けたら・・・。見事に溶けてボロボロ (^●^)

2013年3月9日土曜日

ミニクーパーのフライホイールが外れない～ミニクーパーで出かけようとして挫折

住処のドアを開けたとたんにクシャミ＆目がカユカユ、挙げ句ミニクーパーのフロントガラスを見たら黄色過ぎて挫折憂鬱だ orz

オマケに風も強く杉花粉が強烈飛散と言うか、悲惨 (T_T)

ミニクーパーの自動車保険を更新

他の保険会社と比較していないので分からないのだけれども、損保ジャパンダけ？かもしれませんが今回の更新、色々と条件が悪くなっていて一度事故で使うと、三等級落ちるのは今までと同じなのですが、事故有等級というのが新設されて保険を使用してから三年間は割引率が少なくなるという制度に変更になり

たとえば12等級で比較すると、無事故等級で、割引率48% 事故有等級で、割引率27% と言う違いがあり、割引額が半分ぐらいになってしまう場合も？実際は事故で使用すると3等級ダウンするのでもっと悪くなる。

んで、担当者に良くなった部分もありまして、レッカー距離が15kmまで無料から無制限になりました。と、言われたモノの・・・。

この注を見て、どう解釈したら「距離無制限」と書けるんだョと・・・。

2013年3月7日木曜日

ミニクーパーのエンジンチューニング１２(カムスプロケットの選定)

定番のダブルのバーニアスプロケットは・ダブルにするとテンショナーが使えない。・バーニアタイプにして完璧にバルタイを合わせたところで、初期伸びが落ち着いた頃に再度バルタイを取り直さないのであれば何のための調整式なのかワカラン。・回転系が重く、ロスも増えそう。

ベルトは、・伸びてバルブタイミングが狂うことは無いトカ？・切れるとエンジンが壊れる。・ベルトはオイルに弱いので改造も面倒。・ロスが少ない？・マメにメンテナンスが必要なので、レーシングカー専用。毎年交換？

ギヤトレインは、・バルブタイミングが狂うことは無い。・音が、街乗りに堪えないほど五月蠅いらしい？？？

結局、MD276指定のバルタイは純正カムと同じ「106°」なので、意外と純正カムスプロケットで良い位置になる？とりあえず、純正カムスプロケットでどのぐらいバルタイがずれるのかを見るのが先かなと。純正をバリ取りぐらいして使うならば、テンショナー使えるし、出費も消耗品のテンショナー交換ぐらいで済む。

MonotaROカタログが届く

MonotaRO、だいぶ前から存在を知ってはいたのですが、どうせ業務用専用で、会社じゃないと買えないんでしょ？との「先入観」＆「物欲が止まらなくなりそう」という理由で無いことにしていたのですが、調べたら、

一つ目の注文が終わったあとに気がついたのですが、インターネットホームセンターモノタロウ IHC MonotaRO で、同じモノが購入可能じゃん！！と、気がつくの遅かった (^^;)

2013年3月3日日曜日

ミニクーパーのWEBER 40DCOEキャブレターセッティング7

WEBERDCOE40暫定セッティングデータ IV 3.5 OV 28 PJ 40 IJ 55F11 ET F11 MJ 120 AJ 220

2013年3月2日土曜日

ミニクーパーのエンジンチューニング１１ (排気バルブのリセス形状検討＆バルブ当たり確認)

新品のシリンダーヘッドだけど、バルブ当たりとしては広目なんですかね？当たり確認のやり方が自己流なのでそのせい？軽く摺って液体漏れてこなければ見なかったことにしておく？？？

2013年3月1日金曜日

ミニクーパーのエンジンチューニング１０ (シリンダーヘッドのポート周りを観察する)

燃焼室を見ると。燃焼室が、鋳造の鋳肌そのまんまｗ

バルブシートカットは45°のみと古くさい作り。吸気ポートは、バルブシートの段差も見つからずまずまず優秀？排気側は明らかにバルブシートの段差そのまんま～ってか、吸気はバルブシートの段差がないんじゃなく～そもそもバルブシートが無い（・_・）

熱的に厳しい排気側だけバルブシートを入れてコストダウン？そういや、ミニ1000のノーマルヘッドは吸排共にバルブシートなんざ入っていません。なので、特に熱に厳しい2・3番シリンダーの排気バルブが沈み込みすぎて埋もれて段差になってるなんて、ミニ1000ではよくある話。おかげで、初めてミニのヘッドを剥がした時は2番だったか？3番だったか？の排気バルブが沈み込みすぎて吸排のバルブ座面間にクラックが入って繋がってましたがね。ま、そのヘッドは内燃機屋さんにダメ元で無理矢理バルブシートを入れてもらい未だに使ってますケドｗ

英国のdemontweeksから個人輸入した部品が届く

個人輸入する身としては、最近の急激すぎる円安も痛いのですが、それ以上に注文する度に値上がりの激しい送料が痛い・・・ (＊_＊) 今回は、荷物の重さが「6.82kg」と、そんなに重くなかったのに～送料が「11,174円」orz それにプラスして荷物受け取りの際に、関税・消費税の支払いも必要になります。今回は消費税と地方消費税合わせて「2,200円」を郵便局で払いました。

今回注文した主なパーツたちうちのミニクーパーはDELTA製のマニホールドで、ウェーバーキャブレターを取付しているのですが、アクセルワイヤーの取り回しが気に入らずトップマウントに改造するためにスロットルリンケージキットを購入。「A/ALP1000 Weber DCOE Throttle Linkage KitTop Mounting Single Cable 」

現在すすめているミニクーパーのエンジンチューニングに使用するフラットピストンをはじめとするエンジンパーツとの物々交換の条件で購入したレーシングカー用超小型オルタネーター。「BRIPM10930 Brise Permanent Magnet Generator」でも、Permanent Magnet Generator という名前だし、プーリーを回転させるとコギングが有るのでダイナモ？最低限の発電容量しかないので20Aしかありません。建機や重機用のオルタネーターというウワサがあり、オークションで類似のオンボロ中古を見つけたのですが新品を輸入するより価格が高い！！なんて、超高価なノークレームノータリンな中古だったり？？？で個人輸入してしまえと。

AlternatorTypeに「ALT5064」と違うオルタネーターの型番を書いてあるので、別のオルタネーターの検査データらしい？ブライズはイギリスのメーカーなので、英国だな～と言うことにしておく (^○^)