旅人もマイカーも乗せて 夢のような夜行列車だったカートレイン【6】
カートレインの第2弾として運行が始められたカートレイン名古屋は、先に登場していたカートレイン九州とは車両面で大きく異なった。自動車を乗せるための車両は、大型有蓋車であるワキ10000形ではなく、やはり余剰となっていたマニ44形を活用した。パレット輸送用に登場した荷物車であるマニ44形には、自動車を載せるための必要な改造を施すとともに、併結相手となるユーロライナーにあわせた塗装に変えられた。また、最後尾には行灯式のテールサインも掲げられることがあるなど、その力の入れようは元祖を大きく上回っていた。（©Toyotacoronaexsaloon, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons）
カートレイン名古屋に充てることになった客車は、カートレイン九州のような余剰車からの転用ではなく、当時、名古屋鉄道管理局に配置されていた欧風客車の12系700番台「ユーロライナー」を充てた。洋室コンパートメントの客室を備え、各部屋には簡易寝台にもなる座席などをもったこの車両は、ある意味で豪華な列車だったともいえる。しかし、欧風客車の「目玉」ともいえる編成両端に連結されていた展望車は外され、代わりに14系座席車を改造した「ユートピア」のうち、サービス用電源を搭載したスハフ14形を加えていた。（©spaceaero2, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons）
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