Без кейворда

【1973年総合カタログ】

【フラッグシップの RS(ロードスター)シリーズ】

大排気量マシンを、余裕をもって操る楽しみを訴求しています。 750-RSの紹介ページ。1973年初登場から早くもマイナーチェンジし、カラーストライプなどを変更。 650-RSの紹介ページ。“漂う男の体臭”のコピーから、男カワサキのイメージがすでに浸透していたと思われます。 RSシリーズカタログの表4。当時は、ライン入りのつなぎが流行っていました。

【400-RSが誕生】

【2ストローク3気筒シリーズの変遷】

表4では、安全運転の啓蒙に加え、変形ハンドルなど危険な改造はやめよう!と呼び掛けています。いかに、違法行為がまん延していたのかが想像できます。SSシリーズのカタログから、750-SSが消えました。 350-SSは、排気量を拡大し400-SSにモデルチェンジ。 250クラス唯一の2ストローク3気筒。走行性能・エンジン性能曲線図も掲載。

【KX誕生50周年とトレールモデル】

1973年、カワサキの市販モトクロッサーKX125とKX250がライムグリーンカラーで誕生しました。これを記念して、ホームページではスペシャルサイトを公開しています。歴史的なマシン紹介や、走行映像もあり楽しい内容となっています。ぜひご覧ください KX HISTORY https://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/KX50years/history/

1973年市販モトクロッサーKX250。KX HISTORYより。 1973年 125-TR。 1974年 250-TR。

【意欲的なトライアルマシンが誕生】

1974年 250-TX輸出車(KT250)。1975年1月に国内発売。

1974年のカワサキは、750-RSを頂点に、ロードスポーツとオフロードスポーツともに、意欲的なモデルをラインナップしました。時代は、先進技術を搭載した高性能化に進みつつありました。そのような背景から、伝統的なスタイルで人気の650-RSは、この年に発売されたモデルが最後になりました。歴史は繰り返されると言いますが、メグロから継承された650-RSの生産終了から25年後に、W650が誕生し新たな伝統をスタートさせました。W650はW800へと進化し、伝統的なスタイリングと鼓動感にあふれたバーチカルツインエンジンが幅広いファンを獲得したのです。そして、2020年11月にメグロブランド復活が発表されました。いつの時代にも、伝統に裏付けられたベーシックなスタイリングで高性能なオートバイを好むファンは確実にいることを証明したのです

MEGRO K3 2020年11月にカワサキプラザで撮影。W800をベースにメグロを継承するモデルとして2021年2月に発売。 2024/02/28掲載新着記事

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