. 50形（初期形 51～61）1951～57年製 - J鉄 online
50形（初期形 51～61）1951～57年製 - J鉄 online
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伊予鉄道 松山市内線 モハ50形（初期形 51～61）1951～57年製

モハ50形は14年の長きにわたり増備された市内線用車両です。 51～69は1951～62年ナニワ工機製、70～78が1963～65年帝國車輛製です 。 一方モハ50形には 他社から編入された車両もあり1983年時点では32両を数えます。 まさに軌道線の主力でしたがモハ5000形の増備で廃車が進んでいます。 2025年現在で 51.54.70.75～78を残すのみとなりました。 ここでは初期形（51～61：1951～57年ナニワ工機製）をUPしています。 モータの出力は38kw×2 直接制御（KR-8）でした。 現在は後期形と仕様を合わせ50kw×2、間接手動制御です。 また1954～57年製の56～61から後部扉を中央寄りに変更しました。 51～55も同様に改造されています。 59-61では台車をKS40JからFS78に変更、運転台中央窓も幅広になりました。 ワンマン化は1970～72年に、冷房化は1981～84年にかけて行われています。

  • 1. ５１ 旧塗装 51-53（1951年製）
  • 2. ５１ 新塗装 51-53（1951年製）
  • 3. ５５ 旧塗装 54-55（1953年製）
  • 4. ５４ 新塗装 54-55（1953年製）
  • 5. ５８ 旧塗装 56-58（1954年製）
  • 6. ５７ 新塗装 56-58（1954年製）
  • 7. ６１ 59-61（1957年製）
５１ 旧塗装 51-53（1951年製） ５１ 新塗装 51-53（1951年製）

形式 モハ50 51.52.53 両数3 製造初年 1951 ナニワ工機 11.950：2.430：4.170 15.8t 80名 26席 台車：KS-40J 新扶桑 モータ：50kw×2 ブレーキ：SM-3 参考文献 rp688 2000.3 路面電車ガイドブック 1976.6

５５ 旧塗装 54-55（1953年製） ５４ 新塗装 54-55（1953年製）

形式 モハ50 54.55 両数2 製造初年 1951 ナニワ工機 11.950：2.430：4.176 15.8t 80名 26席 台車：KS-40J 新扶桑 モータ：50kw×2 ブレーキ：SM-3 参考文献 rp688 2000.3 路面電車ガイドブック 1976.6

５８ 旧塗装 56-58（1954年製） ５７ 新塗装 56-58（1954年製）

形式 モハ50 56.57.58 両数3 製造初年 1951 ナニワ工機 12.000：2.430：4.171 15.8 t 80名 30席 台車：KS-40J 新扶桑 モータ：50kw×2 ブレーキ：SM-3 参考文献 rp688 2000.3 路面電車ガイドブック 1976.6

６１ 59-61（1957年製）

形式 モハ50 59.60.61 両数3 製造初年 1957 ナニワ工機 12.000：2.430：4.171 15.8 t 80名 30席 台車：FS-78 住友 モータ：50kw×2 ブレーキ：SM-3 参考文献 rp688 2000.3 路面電車ガイドブック 1976.6

－路面電 車 研究－ →鉄道車両写真集index 伊予鉄道 松山市内線 ﾓﾊ50形 ①:51-61 ②:62-78 ③:81/1001 ／ ﾓﾊ2000形 ﾓﾊ2100形 ﾓﾊ5000形

Author：j-tetsu 投稿一覧

2004年1月から鉄道車両の魅力をHPでご紹介してまいりました。 編成を構成する車両1台1台にカメラを向けるスタイルにこだわっています。

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