ホンダが消える57 四輪開発を技研に戻す 「売れる車」創りは迷路から抜け出せるか
ホンダが四輪車の開発部門を本社組織から外し、 子会社の本田技術研究所（埼玉県和光市）に移します。技術研究所は１９６０年に設立し、収益に縛られず自由な発想で車創りに取り組むホンダの頭脳です。しかし、 ２０２０年、当時の八郷隆弘社長は四輪車事業の経営効率を高めるため、本社が開発部門を吸収して本社主導で「売れる車」創りを目指すと宣言しました。八郷社長は経営不振に喘ぎ、自らの求心力を維持する狙いもあって、ホンダ社内の意識改革を求めたのですが、結局は失敗に終わったようです。
２０２０年に八郷社長が分離
なんとか持ち堪えているのは二輪車が大健闘しているからです。四 輪車に比べて売上高は４分の１にであるにもかかわらず、営業利益は２・７倍も稼ぎ出しています。販売台数、営業利益、営業利益率、いずれも過去最高を記録しました。驚くのは 営業利益率が１８・３％。四輪車の１・７％とひと桁も違います。
三部社長も自分が乗りたい車を創りたかった
予兆はありました。「社長の私が買って乗っている。ホンダ渾身のモデル」。 ホンダの三部敏宏社長は３ヶ月前の２０２５年１０月末に開幕したジャパンモビリティーショーで 、９月に発売したばかりの「プレリュード」をこう紹介しました。正直、驚きました。 ショーの目玉はホンダの次代を担う電気自動車（EV）のゼロシリーズ。三部社長はEVに賭ける意気込みを説明しましたが、会見で最も言葉に力がこもり、熱い思いが伝わったのは「プレリュード」でした。
世界を驚かせた技術を再び輩出できるか
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