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Peña Garage pone a su disposición sus servicios de restauración de autos antiguos y clásicos. Con más de 9 años de experiencia, cuentan con la mano de obra calificada para ayudarte a realizar tu proyecto.
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Disfruta las 104 fotografias en 4 reseñas del evento organizado por Clásicos del Desierto.Nuevos autos en venta
En nuestra sección de Autos en Venta tenemos nuevos modelos disponibles.Nuevas refacciones en venta
En nuestra sección de Refacciones en Venta tenemos nuevas piezas disponibles.1952 Packard Panther Daytona Concept
Hoy, setenta años después de aquella tarde de febrero en la arena de Daytona Beach, el Panther sigue siendo el automóvil que todos los que conocen la historia de Packard mencionan cuando hablan de lo que pudo haber sido. Es el argumento más poderoso contra la idea de que las marcas desaparecen por falta de talento. Packard tenía el talento. Tenía el diseñador. Tenía el público. Lo que no tuvo fue el valor de apostar por su propia visión cuando más lo necesitaba.
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En nuestra sección de eventos tenemos nuevas publicaciones.1941 Lincoln Continental
Edsel Ford murió en 1943 sin saber que el automóvil que había encargado para sus vacaciones sería algún día colección del MoMA. Bob Gregorie abandonó Ford en 1946 y vivió hasta 2002, teniendo tiempo suficiente para ver el reconocimiento que su trabajo merecía, aunque nunca buscó la fama que otros diseñadores de su generación cultivaron activamente. El Continental de 1941 sobrevivió a ambos, como sobreviven las obras de arte a sus creadores: silencioso, perfecto, completamente indiferente al paso del tiempo.
1919 Hispano-Suiza H6B Convertible/Torpedo
Más de cien años después, cuando un H6B Torpedo aparece en una exhibición o en el paddock de un Concours d'Elegance, sigue deteniendo el tiempo. No porque sea antiguo — hay automóviles más antiguos que nadie mira dos veces —, sino porque comunica, con la elocuencia de sus proporciones y el brillo de su cigüeña dorada, que hubo un momento en la historia en que un hombre llamado Marc Birkigt decidió hacer las cosas de la mejor manera posible, sin concesiones, sin compromisos, sin mirar el reloj ni el presupuesto. Y que ese momento, cristalizado en acero y aluminio y cuero y lona, dura para siempre.
1951 Hudson Hornet Convertible Brougham
Que la empresa que lo construyó desapareciera antes de ver los sesenta es una pérdida que la historia del automóvil americano todavía lamenta en silencio. Pero el Hornet sobrevive — en los 60 o 70 Convertible Brougham que resisten el paso del tiempo, en los registros de NASCAR que ningún revisionismo puede borrar, en la pantalla de millones de espectadores que conocieron a Doc Hudson sin saber que estaban conociendo historia real. Algunos automóviles ganan sus carreras en el óvalo. El Hudson Hornet ganó la carrera más difícil: la del tiempo.
El crimen organizado le declara la guerra al automovilismo clásico
Los diez Ford Modelo A robados en Amozoc fueron recuperados sin daños reportados. El operador del remolque fue liberado con vida. La investigación sobre los responsables sigue en curso. AutoClasico.com.mx continuará dando seguimiento a este caso y a la conversación sobre seguridad en la comunidad del automovilismo clásico en México.
1933 Hupmobile B-316 Roadster
Pero el olvido tiene también su encanto. Quien hoy posee un Hupmobile B-316 Roadster en buen estado posee algo que la mayoría de los entusiastas del automóvil clásico nunca han visto en persona y que en cualquier exhibición provoca la misma pregunta inevitable: ¿qué es eso? La respuesta — un Hupmobile de 1933, el mejor roadster americano que casi nadie recuerda — es en sí misma una historia que vale la pena contar.
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1952 Packard Panther Daytona ConceptHoy, setenta años después de aquella tarde de febrero en la arena de Daytona Beach, el Panther sigue siendo el automóvil que todos los que conocen la historia de Packard mencionan cuando hablan de lo que pudo haber sido. Es el argumento más poderoso contra la idea de que las marcas desaparecen por falta de talento. Packard tenía el talento. Tenía el diseñador. Tenía el público. Lo que no tuvo fue el valor de apostar por su propia visión cuando más lo necesitaba.
1941 Lincoln ContinentalEdsel Ford murió en 1943 sin saber que el automóvil que había encargado para sus vacaciones sería algún día colección del MoMA. Bob Gregorie abandonó Ford en 1946 y vivió hasta 2002, teniendo tiempo suficiente para ver el reconocimiento que su trabajo merecía, aunque nunca buscó la fama que otros diseñadores de su generación cultivaron activamente. El Continental de 1941 sobrevivió a ambos, como sobreviven las obras de arte a sus creadores: silencioso, perfecto, completamente indiferente al paso del tiempo.
1919 Hispano-Suiza H6B Convertible/TorpedoMás de cien años después, cuando un H6B Torpedo aparece en una exhibición o en el paddock de un Concours d'Elegance, sigue deteniendo el tiempo. No porque sea antiguo — hay automóviles más antiguos que nadie mira dos veces —, sino porque comunica, con la elocuencia de sus proporciones y el brillo de su cigüeña dorada, que hubo un momento en la historia en que un hombre llamado Marc Birkigt decidió hacer las cosas de la mejor manera posible, sin concesiones, sin compromisos, sin mirar el reloj ni el presupuesto. Y que ese momento, cristalizado en acero y aluminio y cuero y lona, dura para siempre.
1951 Hudson Hornet Convertible BroughamQue la empresa que lo construyó desapareciera antes de ver los sesenta es una pérdida que la historia del automóvil americano todavía lamenta en silencio. Pero el Hornet sobrevive — en los 60 o 70 Convertible Brougham que resisten el paso del tiempo, en los registros de NASCAR que ningún revisionismo puede borrar, en la pantalla de millones de espectadores que conocieron a Doc Hudson sin saber que estaban conociendo historia real. Algunos automóviles ganan sus carreras en el óvalo. El Hudson Hornet ganó la carrera más difícil: la del tiempo.
El crimen organizado le declara la guerra al automovilismo clásicoLos diez Ford Modelo A robados en Amozoc fueron recuperados sin daños reportados. El operador del remolque fue liberado con vida. La investigación sobre los responsables sigue en curso. AutoClasico.com.mx continuará dando seguimiento a este caso y a la conversación sobre seguridad en la comunidad del automovilismo clásico en México.
1933 Hupmobile B-316 RoadsterPero el olvido tiene también su encanto. Quien hoy posee un Hupmobile B-316 Roadster en buen estado posee algo que la mayoría de los entusiastas del automóvil clásico nunca han visto en persona y que en cualquier exhibición provoca la misma pregunta inevitable: ¿qué es eso? La respuesta — un Hupmobile de 1933, el mejor roadster americano que casi nadie recuerda — es en sí misma una historia que vale la pena contar.
1932 Röhr 8 Typ F Stromlinien-LimousineQue Hans Gustav Röhr no ocupe hoy un lugar en el Olimpo de los grandes ingenieros del automóvil junto a Karl Benz, Henry Ford o Ferdinand Porsche es una injusticia histórica que los estudiosos del tema van corrigiendo lentamente. Que el Röhr 8 Typ F Stromlinien-Limousine no figure en las listas de los automóviles más importantes de la historia es otra. Este artículo es, modestamente, un intento de iluminar una esquina del pasado que merece mucha más luz de la que ha recibido.
1939 Lincoln Zephyr CoupePero más allá de los honores académicos y museísticos, el Zephyr de 1939 tiene una cualidad que ningún certificado puede otorgar: sigue siendo hermoso. No hermoso de manera histórica o contextual, no hermoso "para ser de 1939" — hermoso sin calificativos, con la misma impacto visual que provocó en las avenidas de Detroit, Chicago y Ciudad de México hace más de ochenta años. Hay automóviles que envejecen. Hay automóviles que se vuelven interesantes con el tiempo. Y hay automóviles, muy pocos, que simplemente siempre han sido perfectos. El Lincoln Zephyr Coupe de 1939 pertenece a esta última y selectísima categoría.
1911 Packard Model 30Que Packard desapareciera en 1958 después de más de medio siglo de gloria ininterrumpida es una de las tragedias de la historia industrial americana. Pero los automóviles que construyó — y especialmente los de esta era temprana, cuando la empresa aún conservaba intacta la filosofía de su fundador — siguen siendo testigos mudos de lo que significó hacerlo bien, de lo que significó preguntarle al hombre que tiene uno y recibir siempre la misma respuesta: no cambiaría este automóvil por ningún otro en el mundo.
1957 Chrysler 300C ConvertibleY en lo suyo — velocidad, presencia, potencia y exclusividad —, el 300C Convertible de 1957 no tenía rival en el mercado americano de producción en serie. Eso, combinado con sus 484 unidades producidas y su carrocería descapotable que dejaba al cielo americano de 1957 como único techo, lo convierte en algo que trasciende la categoría de automóvil clásico para entrar en la de objeto cultural de primer orden.
1913 Benz 8/20 PS RoadsterKarl Benz murió en 1929 - el mismo año en que el crack bursátil inauguró una nueva era de incertidumbre - a los 84 años, habiendo vivido lo suficiente para ver su invento transformar al mundo de maneras que ni él mismo habría podido imaginar en 1886. El 8/20 PS de 1913 es, en cierto sentido, el automóvil que existió en el punto medio exacto de su vida: entre el Patent-Motorwagen de tres ruedas del comienzo y el Mercedes-Benz del final. Un puente entre el inventor y la leyenda. Entre el amanecer y la inmortalidad.
1929 Auburn Cabin SpeedsterCada Auburn Cabin Speedster que ha sobrevivido casi cien años es una pequeña victoria contra el tiempo, contra la economía, contra el olvido. Verlo circular hoy —con su silueta aerodinámica que sigue pareciendo moderna, con su straight-eight susurrando a 2,000 rpm, con sus cromados reluciendo bajo el sol— es recordar que hubo un momento en que Auburn, Indiana, fue el centro del mundo del diseño automotriz. Y que algunos sueños, aunque breves, son eternos.
1952 Chrysler D'Elegance by GhiaSetenta y dos años después de aquella tarde de octubre en el Grand Palais, cuando los visitantes del salón parisino se detuvieron en silencio frente a aquel coupé americano construido en Turín, el D'Elegance sigue hablando el mismo idioma: el de la proporción perfecta, el de la curva justa, el de la elegancia que no necesita gritar para ser escuchada. Algunos automóviles envejecen. Otros, como este, simplemente siguen siendo modernos.
1963 Facel Vega Facel IICon apenas 184 unidades producidas entre 1961 y 1964, el Facel II es hoy uno de los GT europeos más exclusivos, cotizados y desconocidos del mundo coleccionista. En México, su presencia es prácticamente mitológica: se estima que no más de dos o tres 1963 Facel Vega Facel II sobreviven en el país, lo que convierte cualquier avistamiento en un acontecimiento.
1931 Ford Model A PickupEn el turbulento México y Estados Unidos de los años treinta, cuando la Gran Depresión hundía economías y quebraba sueños, un vehículo sencillo y resistente se ganó el respeto de agricultores, repartidores y aventureros por igual: la Ford Model A Pickup de 1931. Hoy, casi un siglo después, este robusto camionetón de líneas cuadradas y motor inmortal sigue capturando corazones en ferias de autos clásicos a lo largo y ancho del continente.
1904 Cadillac Model B Touring: El Amanecer de una LeyendaCorría el año 1904 y el mundo estaba en plena metamorfosis. El caballo cedía terreno ante el motor de combustión interna, y en Detroit, Michigan, una empresa de apenas dos años de existencia se disponía a escribir una de las páginas más importantes del automovilismo mundial. Ese año, Cadillac lanzó el Model B Touring: un carruaje sin caballos de cuatro plazas que destilaba ingeniería de precisión, artesanía sin concesiones y una fiabilidad que dejaría a sus rivales sin argumentos. Más de 120 años después, el Model B Touring sigue siendo uno de los veteranos más codiciados en colecciones y subastas internacionales.
Las estrellas Michelin: de neumáticos a estrellasEn 1900, cuando apenas 3,000 automóviles circulaban por las carreteras de Francia, dos hermanos fabricantes de neumáticos tuvieron una idea brillante: si querían vender más llantas, necesitaban que la gente manejara más. Lo que comenzó como una estrategia para impulsar el turismo automovilístico terminó creando el sistema de calificación gastronómica más prestigioso del mundo. Esta es la historia de cómo Michelin conectó para siempre el placer de conducir con el placer de comer bien.
Auburn 851/852 Speedster (1935-1936)El Auburn Speedster de 1936, formalmente conocido como Auburn 851/852 Speedster, representa uno de los logros más destacados del diseño automovilístico estadounidense durante la era dorada de los años 30. Este automóvil deportivo, producido por la Auburn Automobile Company de Auburn, Indiana, combinó un diseño vanguardista con un rendimiento excepcional, creando una obra de arte rodante que sigue cautivando a coleccionistas y entusiastas casi un siglo después de su creación.
Bentley Speed Six Gurney Nutting Saloon de 1930El Bentley Speed Six Gurney Nutting de 1930 es un icono del automovilismo británico, conocido por su lujo y su asociación con una hazaña legendaria: la carrera de Woolf Barnato de Cannes a Londres en 1930 contra el tren expreso "Le Train Bleu". Aunque el cupé Gurney Nutting está ampliamente vinculado a la historia, Barnato utilizó una berlina H.J. Mulliner para la carrera, ganando por tan solo cuatro minutos. Frank Dale ofrece más detalles sobre el Bentley Speed Six.
El Sbarro Turbot Rhino 1El Sbarro Turbot Rhino 1 es una de las creaciones más singulares del diseñador suizo Franco Sbarro, nacido de la intersección entre el automovilismo real y el mundo del cómic.
Refacciones recientes
emblema cofre cgevrolet montecarlo 81-86 montecarlo original (usado) moldura de cofre mustang 1971-73, nueva volante chevrolet impala 1959 1960 carburador rochester quadrajet reconstruido cojin de tablero de mustang 1971-73, nuevo manija cajuela chevrolet deluxe 1949 1950 luz alumbra placa oldsmobile 1949 1950 biseles de chevrolet pick-up 1967-68 informes: 84-48-80-52-59 bíseles de calavera dodge sedan 1946 1947 1948 faro italiano carello 6777 parrilla chevrolet c-10 modelo 1960-61 informes: 84-48-80-52-59 medallon impala 4 puertas 1959 1960 cenicero ford pickup 1957 1958 1959 1960 moldura de salpicadera dodge royal 1954 mica direccional lateral renault 8y 10 juego de rines fiat 1100 ford fairmont 1978-1979 rh y lh calaveras traseras ford 57-58 chapa guantera ford 57-58 chapa de puerta chevrolet centro de volante camioneta 55-56- Realiza tu proyecto
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