12速コンポの弱点とは？経年で見えてきた注意点とメンテナンスのポイント
■ ドライブトレインのHYPERGLIDE＋化の影響12速のカセットスプロケット（ULTEGRA R8100 カセットスプロケット などの上位グレード）は、変速性能を高めるためのシフトランプ/シフトゲートの切削加工が11速より複雑化した設計、HYPERGLIDEからHYPERGLIDE＋と進化しています。HYPERGLIDEからHYPERGLIDE＋では歯形状は高精度切削加工で複雑化したことは、SHIMANOの公開資料で説明されています。
■ 11速と12速の差基本的なこととして、11速はチェーンが伸びやすい、12速のチェーンは伸びづらいがカセットスプロケットが摩耗しやすいということです。
✓ 12速チェーンの注意点 12速チェーンは、11速チェーンと比べて外幅がわずかに狭いことが、実測によって確認できます。 下記の比較画像（右：11速 HG-CN901、左：12速 CN-M8100）を見ると、明らかに12速チェーンのほうが外プレートの位置が低く、細いことがわかります。 左：CN-M8100（12速） ／ 右：HG-CN901（11速） この“外幅の違い”は、11速と12速のチェーンを切断するときの感触にも表れており、 実際にチェーンカッターを使うと 11速の方が固く、12速の方が切りやすい と感じられます。 ただし、これはあくまで“切断作業時の体感差”であり、 ・実走で12速チェーンの破断が多い ・11速より強度が低い といった傾向を示すデータは現時点では確認されていません。 ▼ 注意が必要なのは「異常が発生したとき」 通常使用において12速チェーンが切れやすいという傾向はありませんが、 外幅がスリムで、プレート形状がより精密になっているため、 ・落車・衝撃によるプレートの微小変形 このような、“局所的なダメージ”がある場合には、 11速と比較して破断が表面化しやすくなる可能性があります。 したがって、12速チェーンでは 「少しでもおかしいと思ったら早めに交換」「定期的な確認・チェック」 というメンテナンス方針がより重要になります。 ▼ 接続はクイックリンクのみ（再利用不可）2. フロントディレイラーまわり（台座系）のトラブル増加 世界的な「統計データ」があるわけではありませんが、傾向として、12速Di2（ロード・GRX問わず）のフロントディレイラーは、変速性能向上のためにモーターのパワーは強く早く動き、負荷下シフトまで想定していると解説されており、シマノのマニュアルでも、フロントディレイラーのサポートボルトがフレームへ押しつける力に対応するため、バックアッププレート必須と、かなり念を押して書かれています。
12速コンポは11速よりも精密に進化し、変速性能は大きく向上しました。 しかしその精密さゆえに、経年で表面化するポイントもいくつか見えてきています。 まず、チェーンとカセットの関係では、 12速用チェーンは11速用チェーンと比べて伸びづらく長く使える一方で、カセットの摩耗は早く出やすいという傾向があります。 とくにHYPERGLIDE＋のような複雑な歯形状は変速性能を高めますが、歯先の摩耗が変速フィールに影響しやすく、定期チェックをおすすめ致します。 いずれにしても、ロードバイクのコンポーネントは「乗りっぱなし」での運用を前提にした構造ではありません。 12速は高性能であるほど、定期的なメンテナンスと調整は状態をよく保ち、寿命と快適性を大きく左右します。 ということで今回は12速コンポの弱点とは？経年で見えてきた注意点とメンテナンスのポイントそんなお話しでした。 posted with カエレバ＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋ FF-Cycle（エフエフサイクル）〒262-0019千葉県千葉市花見川区朝日ヶ丘1-21-2※当日の受付は18：00までとさせていただきます。作業は18：00以降も行います。TEL：043-376-1121（整備中、接客中等 電話を受けれない場合は番号通知にておかけいただければ折り返しお電話をさせていただきます。） E-Mail：ffcycle@outlook.jp ※ご連絡をいただく際には・お名前・ご連絡先・ご希望の整備内容・ご希望の日程こちらをお申し付け下さい。
また整備内容によっては、車体メーカー、モデル名、ホイール、コンポーネントなども合わせてご連絡をお願い致します。 「整備・メンテナンス」カテゴリの最新記事- コメント数: 0 コメント
- カテゴリ: 整備・メンテナンス
- by FF-Cycle てんちょー
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