CRF300L/RALLYとCRF250L/RALLYの比較・変更点まとめ
まあこれはこれで良いと思うけど、 オフ車で山を走るのが好きなヘビーユーザーが、みんなモトクロスやエンデューロやラリーを好きなのではない。 好きでも参加するほどではない。 レーサーレプリカ風でも血縁ゼロの偽物じゃハッテン性が無い。 レースに出てる人なんて極少数なんだから、オフロード性能はそのままに、使い勝手の良い仕様も出せば良いのに。 ハンターカブ250とか絶対に名車になる。 モトクロッサーみたいに跳ね上がった前後フェンダーは、実用車には邪魔。
主張が滅茶苦茶になってるぞ。 オフ性能は維持するには車高の維持(=サスストロークと最低地上高の維持)が必須だけどそれは使い勝手の悪さに直結するし、前後フェンダーのあの構造も多分バネ下重量の低減とサスストローク維持(=オフ性能)維持に必須の構造だ。 じゃあオフ性能犠牲にして実用性取るならどうなるか？多分V-strom250とかADV150とかになる。 というか1台に実用性も趣味性も全部求めるなよ所詮250の公道向けなんだし。複数台持てばそれで済む。お金がないってのならご愁傷様だけど。