CX-30はガソリンとディーゼルどっち？初期費・ 燃費や維持費・評価など比較
ガソリンエンジン「e-SKYACTIV G 2.0」は、街中でのスムーズな発進や静粛性の高さが特徴です。日常的な運転では十分な性能を発揮しますが、ディーゼルエンジンと比較すると、低い回転数で大きな力を発生させるトルクの面で劣ります。このため、乗車人数が多い状態での急な上り坂や、高速道路で追い越しをかける際など、力強い加速が求められる場面では、エンジンを高回転させる必要があり、人によってはやや物足りなさを感じるかもしれません。
ガソリンとディーゼルの燃費を比較 エンジンタイプ (2WD) WLTCモード燃費 使用燃料 e-SKYACTIV G 2.0 (ガソリン) 16.2 km/L レギュラーガソリン SKYACTIV-D 1.8 (ディーゼル) 19.5 km/L 軽油- SKYACTIV-D 1.8 (ディーゼル/2WD): 19.5km/L
- e-SKYACTIV G 2.0 (ガソリン/2WD): 16.2km/L
- 車両本体価格: 安い
- 燃料費 (年間1万km): 約10.6万円
- メンテナンス費: 標準的
- 車両本体価格: 高い
- 燃料費 (年間1万km): 約7.2万円
- メンテナンス費: やや高め
CX-30のラインナップのうち、主な比較対象となるガソリンエンジン「e-SKYACTIV G 2.0」は、レギュラーガソリン仕様です。日常的に利用するガソリンスタンドで、最も安価なレギュラーガソリンを給油できるため、経済的な負担を心配する必要はありません。
ちなみに、CX-30には「e-SKYACTIV X」というマツダ独自の先進的なエンジンを搭載したモデルも存在します。このe-SKYACTIV Xは、ハイオクガソリンが「推奨」されていますが、レギュラーガソリンの使用も可能です。
ガソリン車とディーゼル車の比率は？後悔しない！CX-30はガソリンかディーゼルどっち？
- ディーゼルの評価と後悔するポイント
- 「cx-30 だまされるな」は本当か？
- マツダのディーゼル車はやめるのですか？
- CX-30は20sで十分という意見も
- 結局ディーゼルとガソリンのどちらが良いですか？
- 結論：cx30 ガソリンとディーゼルどっちを選ぶべきか
初期型のデミオXDに乗っています。2014年の初物で、ネットで悪名高いマツダディーゼルエンジンかもしれませんが、エンジンについて維持の内容を書きます。この予防整備で10年11万キロをエンジン故障なく走れていますので参考にはなると思います。
オイル交換周期が推奨5000kmのところを、3000km程度で替えます。半年走ると6000kmになるので、いっそ３ヶ月ごとに替えてます。そして半年に１度、マツダ純正のデポジットクリーナーを入れています。
出典：Yahoo!知恵袋 「cx-30にだまされるな」は本当か？ デザインに関する誤解 実用性に関する誤解 走行性能に関する誤解 マツダがディーゼル車をやめるのは本当？ CX-30は20sで十分という意見も 結局ディーゼルとガソリンのどちらが良い？ 「CX-30はガソリンとディーゼルどっち？初期費・ 燃費や維持費・評価など比較」のまとめ- 選択の基本は年間走行距離と走りの好みで決まる
- ガソリン車は初期費用が安く街乗りに向いている
- ディーゼル車は長距離走行での燃費とトルクが魅力
- 年間1.5万km以上ならディーゼルの経済性が光る
- 年間1万km未満ならガソリンの方が総コストで有利
- ガソリン車は静粛性とスムーズな走りが長所
- 特定の状況ではガソリン車のパワー不足を感じる可能性
- ディーゼル車は力強い加速感を低回転から味わえる
- 燃料はガソリン車がレギュラー、ディーゼル車が軽油
- 軽油はガソリンより単価が安く燃料費を抑えられる
- ディーゼル車はオイル交換などメンテナンス費がやや高め
- 短距離走行の繰り返しはディーゼル車の煤問題に注意
- DPF再生が正常に行われないと不調の原因になりうる
- 「20sで十分」という意見はコストと性能のバランスを評価したもの
- 最終判断は必ず両モデルを試乗してフィーリングを確かめることが不可欠
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