ベンツ Cクラス(W205)の超便利な運転支援システムを解説！
ベンツの魅力のひとつとして「安全性」が挙げられると思います。事故を起こしたときの耐久性だけでなく、事故が起きないような安全システムもかなり充実しています。ただ、購入の検討をされている方の中にはCクラス(W205)にはどんな運転支援システムがあるのか分からない、という方も多いと思います。旧型の情報はあまり出てこないですからね。 そこで今回はCクラス(W205)の運転支援システムについて記事にまとめました。これを読めばどんな機能があるのか、全体像から細かい設定まで理解できますよ。 今回はあくまで事故が起きないようにするため、もしくは運転者の疲労を軽減するためのシステムについて解説しています。 事故が起きそうになった時の走行安全システムは以下の記事で解説しています。併せてご覧くださいね。 kamas-cars.hatenablog.com 新型Aクラスの自動運転については以下の記事を参照ください。 kamas-cars.hatenablog.com
kamasが所有するCクラスの詳細情報●車名 メルセデスベンツ Cクラス C200 アヴァンギャルド AMGライン ●年式/型式 2015年2月度登録車両/W205前期 ●オプション ・レーダーセーフティパッケージ ・レザーエクスクルーシブパッケージ ・エアーバランスパッケージ ・有償ボディカラー(ダイヤモンドホワイト)
どんな機能がある？運転支援システムの総称は「メルセデス・ベンツ・インテリジェントドライブ」と呼ばれ、以下のような機能があります。
- 可変スピードリミッター
- ディストロニック・プラス
- ホールド機能
- アテンションアシスト
- パークトロニック
- アクティブパーキングアシスト
- アクティブブラインドスポットアシスト
- アクティブレーンキーピングアシスト
設定した速度以上にならないように自動で制御をかけるシステムです。あまり使うことは無いと思いますが。。。
起動方法 クルーズコントロールレバーはステアリング左側にあります。写真ではLIMランプは点灯していません。①クルーズコントロールレバーのボタンを押す ②「LIM」ランプを点灯させる。 ③走行中にレバーを上か下に倒す →レバーを倒した瞬間の速度がリミッター速度となります。
設定速度の変更方法・手応えがあるまでレバーを上げる(下げる) →設定速度が＋10km/h(−10km/h) ・レバーを軽く上げる(下げる) →設定速度が＋1km/h(−1km/h)
解除方法 ディストロニック・プラス設定した速度になるようアクセルとブレーキを自動で操作するだけでなく、先行車両との距離を自動で維持する機能です。いわゆるオートクルーズコントロールですね。時速0〜200キロ(！)で作動するので、渋滞時に重宝しますよ。ブレーキのかけ方も違和感なく、個人的にはこの機能だけでもCクラスを買う価値があると思うほど。今や軽自動車にも装備されることが多くなったオートクルーズコントロールですが、2014年デビューのクルマでこの出来は秀逸だと思います。 ただ、前方で信号待ちなどで停止しているクルマがいた場合、「先行車両」 ではなく「壁」と認識するようで、ギリギリで緊急ブレーキがかかることがあります。現行のAクラスではそんな事はないので、この世代特有の弱点のようですね。
起動方法①クルーズコントロールレバーのボタンを押す ②「LIM」ランプを消灯させる。 ③走行中にレバーを上か下に倒す →レバーを倒した瞬間の速度が設定速度となります。設定できる速度は時速30〜200キロです。
設定速度の変更方法・手応えがあるまでレバーを上げる(下げる) →設定速度が＋10km/h(−10km/h) ・レバーを軽く上げる(下げる) →設定速度が＋1km/h(−1km/h)
車間距離の設定方法・レバーの左端を奥にひねる →先行車両との車間距離が短くなる ・レバーの左端を手前にひねる →先行車両との車間距離が長くなる 一般道や渋滞時は最大の車間距離設定で丁度いいと思います。
解除方法なお、このディストロニック・プラスで走行中にアクセルを踏むと「ディストロニック・プラス制御待機中」と表示されて設定よりも速度を上げることができます。アクセルを離すと元の設定速度通りになります。 また、先行車両が停止するとそれに合わせて停止し、停止中もブレーキを踏む必要はありません。先行車両が発進後、アクセルを軽く踏むと再発進します。 この時、アジリティセレクトで「S:スポーツ」や「S+:スポーツプラス」を選択しているとかなり急加速するので注意しましょう。 アジリティセレクトは以下の記事で解説しています。 kamas-cars.hatenablog.com
ホールド機能ブレーキを踏まなくても停止状態を保つ機能。信号待ちの時にブレーキを踏まなくても済むので楽ですよ。マニュアルではないので意味があるか微妙ですが、急な坂道で発進するときに使うこともできます。
作動方法 解除方法 アテンションアシスト時速60〜200キロで走行中、長い間単調な道を運転しているときに休憩を促す機能。運転者の疲労や集中力欠如による事故を未然に防ぎます。だいたい30分ぐらいで警告が発せられるようですね。 アテンションアシストの画面については以下の記事で解説しています。 kamas-cars.hatenablog.com
パークトロニック駐車中に車両と周囲の障害物との距離が近いときにアラームを発します。前後12個のセンサーにより障害物を検知し、フロントの中央は100cm/コーナー部は60cm、リアの中央は120cm/コーナー部は80cm以内に障害物を検知するとアラームを発するようになっています。ぶつかる寸前になると自動でブレーキがかかり、止まるようになっています。
アクティブパーキングアシスト駐車するときに自動でステアリング操作を行い、駐車をサポートしてくれる機能です。両サイドにクルマがあり、一台分のスペースがあるときのみに使えるだけで、白線までは認識してくれません。けっこうギリギリを攻めて駐車するのでドキドキハラハラしますが、最終的には上手いこと駐車してくれます。 これは少々使い方にクセがあります。
操作方法①メーターパネルの「P」マークの右、または左に矢印が表示される場所へ行く。
②バックギヤに入れる。
③メーターパネルに駐車する方向が示されるので、ステアリングの「OK」ボタンを押す。
④アクティブパーキングアシストが開始される。 ・あとはステアリングを自動で制御してくれるので、運転者はアクセル/ブレーキ操作だけを行います。 ・切り返しが必要なときはパネルの表示に従ってシフトチェンジ、アクセル/ブレーキを行いましょう。切り返しも含めてステアリング操作は自動でやってくれます。
アクティブブラインドスポットアシスト ドアミラーにある三角形のマークがアクティブブラインドスポットアシストのアラームサインです。死角にクルマを検知するとここが赤く光ります。時速30キロ以上で走行中、死角にクルマが並走しているときにドアミラーのアラームサインを光らせて注意喚起し、死角にクルマがいる方にウインカーを出すと警告音を発する機能。それでも車線変更をしようとすると衝突の危険を検知し、自動で車線補正ブレーキが作動します。 これは結構便利ですよ。自分の目で見るのが理想ですが、この機能はあるに越したことは無いと思います。案外見落とすこともありますから。。。 他のメーカーでは死角にクルマがいる時にドアミラーが「光るだけ」のパターンが多いので、警告音まで鳴らしてくれるのは優秀だと思います。
アクティブレーンキーピングアシスト時速60キロ以上で走行中、車線から外れそうになるとステアリングを振動させて警告し、それでも車線から外れた場合は自動で車線補正ブレーキがかかります。 この手のアラームは音で警告するパターンが多いですが、メルセデス・ベンツはステアリングを振動させて警告するスタイルです。ハッキリと「コン、コン、コン」と振動するので分かりやすいですよ。
まとめいかがだったでしょうか。 ここで紹介した機能は、うまく活用すればかなり運転者の負担を減らせます。いずれも精度に不満のある機能はなく、十分信頼できるので積極的に活用しましょう。 Cクラスの購入を検討されている方にも参考になる内容だったかと思います。
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