最大トルクの値は、アシストの力強さの参考にはなるが、実際の走行感覚の違いは絶対理解できない
最大トルクが近い値でも、全く走行感覚が違う例がBenelli TAGETE。Benelli TAGETEは最大トルク80Nmを発揮するBafang M400を搭載しているが、Bosch Performance Line CX（75Nm）とは全く違う走行感覚となっている。僅かに踏んだだけでビュッと前に出る走りは、タイトターンで微妙なペダリングの強弱を加えても上手く反応せず、力強く前に行こうとしてしまうため、E-Bikeの醍醐味は、脚とシンクロしたペダリングコントロールができない。
最大トルクは最大出力を表しているわけではない
日本国内、国外に限らず、殆どのメディアでは、E-Bikeの最大トルクを実質的な最大出力と捉えていることが殆どだが、トルクは「力学において、ある固定された回転軸を中心にはたらく回転軸の周りの力のモーメント」のことを表しているのであって、最大出力を表しているわけではない。
そのため、某E-Bikeサプライヤー広報担当者曰く「EUの定格出力制限は、実質的に出力制限の意味がないザル法」と言う人もいる。よく定格出力と最大出力と同じと捉えるメディアもいるが、当然評論以前の問題で論外だ。