【山手線から】中央・総武線各駅停車にE235系転用・E231系0番台代替か
9月24日に別の労働組合が新たに公開した情報では、同線へのE235系配置についてより具体的な内容が示されており、対象車両として「E231系500代・ E235系0代 」、実施時期として「 2027年春 」(過去事例から2027年3月改正と推定される)、『「対象となるE235系0代は山手線で現在使用している車両でいいか？」「現在 山手線で使用している車両の0代を一部を改造して使用 する」』といった記述が見られました。
これにより、以前からファンの間で憶測が飛び交っていた山手線用E235系余剰編成の活用方法については、ファン予想の筆頭かつ 先代車両と同様となる中央・総武緩行線へ転用される動き が具現化に向けて計画が進められていることが読み取れます。
対象外のE231系0番台の行方は……？
6編成が残留する0番台。転用時の伴走を担ったB27編成も追い出される側へ……(撮影；閑古模型)今回の話題はある程度予測しやすい動向ではあるものの、 同線区で6編成在籍しているE231系0番台がワンマン運転改造対象から外されていること も特筆されます。
労組資料・ワンマン化前倒しの公式発表を総合すると、 2026年度内≒2027年3月であろうダイヤ改正までの約１年半以内にE231系0番台が中央・総武線各駅停車の運用を離脱することが極めて濃厚 な状況となりました。
中央・総武線各駅停車用のE231系は、山手線用に新製された500番台は転入以前からホームドア連携に対応した設備を有しており、 0番台のうち同線に残留する6編成についても編成組み換え・機器更新と同時にホームドア連携に対応するための改造が施されています 。
一見すると ホームドア連携設備を既に搭載している＝他線区でも活用可能な車両と括られそうですが、ホームドア連携の通信方式が異なるために再転用をする場合は別途改造が必要な車両 であることが特筆されます。
武蔵野線転用？ 最もシンプルなのは同僚たちとの再会？(撮影；閑古模型)E231系0番台の有効的な転用先として、 最も考えやすいのが武蔵野線転用 でしょうか。
武蔵野線には43編成のE231系が集中配置されている一方で、209系500番台も11編成配置 されています。単純に209系の一部代替を進めることで、車両の近代化を進められます。
各線区ともE231系世代以降でこれらの対応が進められており、 システム面が異なる209系500番台の混在は解消できるに越したことはない印象 を受けます。
このほか、武蔵野線は年々混雑が深刻になっており、新生活の4月にはいわゆる「積み残し」が生じるなど、 朝夕ラッシュ対応のために車両配置数増加があっても不思議ではない線区 です。
川越・八高線転用？ 209系世代で唯一の中編成ワンマン改造を受けた3500番台(写真AC)一方で、 209系世代の中でも比較的経年・改造から年数の浅い209系3500番台について、閑散線区向けかつワンマン化改造施工済みの車両 を優先的に置き換える必要性はそこまで感じられません。
新たな線区へ？ 少しずつ数を減らす房総用209系その他の動きとしては、 E233系の転用とE131系増備により置き換えが進められることが労組資料で示された 、房総エリアの209系2000・2100番台の置き換えに加勢する動きも考えられます。
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松戸のE231付属編成と組み替える場合、サハ車が不足してしまいそうなのが心配ではありますが 松戸車両セを巻き込むなら組み換え＋羽田空港アクセス線用増備をセットでやると思いますけどね 編成を減らすという流れはあり得ないかと コメントをどうぞ コメントをキャンセルカテゴリー
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