Без кейворда
*1 ポールから最初の制動地点までの距離 *2 全開率は時間ベース
（英：Imola Circuit）は、イタリア・エミリア＝ロマーニャ州イモラ市に位置する歴史あるレーシングサーキットで、正式名称は「アウトードロモ・インテルナツィオナーレ・エンツォ・エ・ディーノ・フェラーリ（Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari）」。初のレース開催は1953年。当初は2輪レース用として使用されていた。
サーキットの名称は、フェラーリ創業者エンツォ・フェラーリと、その息子アルフレード・“ディーノ”・フェラーリに由来する。開業当初は「アウトードロモ・ディ・イモラ（Autodromo di Imola）」と呼ばれ、1957年からは「アウトードロモ・ディーノ・フェラーリ（Autodromo Dino Ferrari）」に改称。1988年にエンツォが逝去したことを受け、翌1989年より現在の名称へと改められた。
Courtesy Of Red Bull Content Pool
コースレイアウト
copyright Formula1 Data
特徴
隠れたハイスピードトラックcopyright Red Bull Content Pool
多様なコーナー、セットアップの妥協統計
オーバーテイクとリタイヤ、ピット回数 年 オーバーテイク リタイヤ ピット回数 通常 DRS 接触 機械的問題 2024年 5回 25回 0台 1台 25回 2023年 洪水被害のため中止 2022年 9回 8回 2台 0台 25回 2021年 24回 10回 3台 0台 26回 2020年 1回 3回 2台 3台 30回 コースレコード タイム ドライバー チーム 年 ラップレコード 1:15.484 ルイス・ハミルトン メルセデス 2020年 コースレコード 1:13.609 バルテリ・ボッタス メルセデス 2020年 F1エミリア・ロマーニャGP歴代ウィナーとポールシッター 開催年 ドライバー チーム タイム 2025 – – – – ポール ポジション – – – 2024 優勝 マックス・フェルスタッペン レッドブル・ホンダRBPT 1:25:25.252 ポール ポジション マックス・フェルスタッペン レッドブル・ホンダRBPT 1:14.746 2023 洪水被害のため中止 2022 優勝 マックス・フェルスタッペン レッドブル・RBPT 1:32:07.986 ポール ポジション マックス・フェルスタッペン レッドブル・RBPT 30:39.567 2021 優勝 マックス・フェルスタッペン レッドブル・ホンダ 2:02:34.598 ポール ポジション ルイス・ハミルトン メルセデス 1:14.411 2020 優勝 ルイス・ハミルトン メルセデス 1:28:32.430 ポール ポジション バルテリ・ボッタス メルセデス 1:13.609歴史
1980年から2006年まで毎年グランプリレースが開催されてきたものの、2007年にF1カレンダーから脱落。ヘルマン・ティルケ監修のもと全面改修された。これによりイモラは一旦、F1のテスト走行が上限の「FIAグレード1T」認証へと格下げされた。
しかしながら2011年に再度、FIAの最高認証ライセンス「グレード1」を取得。新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の影響で再編が行われたF1カレンダー入りを目指して、2020年にライセンスを更新し、第13戦F1エミリア・ロマーニャGPの舞台として14年ぶりにF1に復活した。
“魔の1994年サンマリノGP”―F1史に刻まれた悲劇- 金曜フリー走行：ジョーダンのルーベンス・バリチェロが縁石に乗り上げた勢いで横転。激しくクラッシュして意識を失い、鼻骨を骨折する重傷を負う。
- 土曜予選：シムテックのラッツェンバーガーのマシンからフロントウイングが脱落。時速約310km/hでコンクリートウォールに正面衝突し、頭蓋底骨折により即死した。
- 決勝スタート直後：1周目、ベネトンのJ.J.レートにロータスのペドロ・ラミーが追突。飛び散った破片が観客席に飛び込み、数名の観客が負傷。
- 同決勝7周目：セーフティーカーが退去した直後、ウィリアムズのセナがステアリングシャフトの破損により高速のタンブレッロ・コーナーでクラッシュ。搬送先の病院で死亡が確認された。
- 同決勝中盤：ピットインしたミケーレ・アルボレートのマシンからリヤタイヤが外れ、ロータスおよびフェラーリのピットクルー数名に直撃。複数名が重傷を負った。
Courtesy Of Red Bull Content Pool
コース改修モータースポーツの宝庫―エミリア・ロマーニャ州に点在する5つのサーキット
- ミサノ・ワールド・サーキット・マルコ・シモンチェリ（4.226km）：MotoGPをはじめとする二輪の国際レースが定期的に開催されており、テクニカルなレイアウトと高い安全性で知られる。
- アウトードロモ・リカルド・パレッティ（2.360km）：レーシングカーシャシーの名門ダラーラの創設者ジャンパオロ・ダラーラが建設に関与。主にテスト用途に使用され、各カテゴリーの開発走行にも活用されている。
- モデナ・サーキット（2.007km）：2011年にオープンした比較的新しいサーキットで、主にドライビングスクールやアマチュア向け走行会として利用されている。地元ドライバーが自家用車で走行を楽しむ光景も珍しくない。
- フィオラノ・サーキット（2.976km）：1972年に開設されたフェラーリのプライベートテストコースで、8の字型の特徴的なレイアウトを持つ。マラネロで製造されたすべてのF1マシンとロードカーが、まずこのコースで初走行を行う。
Courtesy Of Ferrari S.p.A.
サーキットの場所と航空写真
写真
Courtesy Of Red Bull Content Pool
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イモラ・サーキットで開催されたF1 Clienti/XX Programmes
Courtesy Of Ferrari S.p.A.