Foton Tunland G7 un V9: šādi Spānijā tiek pozicionēti jaunie pikapi
Ierašanās Foton Tunland G7 un V9 Ķīnas zīmols iekaro Spānijas tirgu, īpaši 4x4 pikapu segmentu, kurā tradicionāli dominē daži ražotāji. Astara, kas jau ir labi nostiprinājies Ķīnas komerctransporta tirgū, ir atvēris savu Spānijas filiāli ar skaidru mērķi: piedāvāt spējīgus modeļus gan darbam, gan atpūtai, kas ir labi aprīkoti un kuru cenas un produkta attiecība izaicinās konkurentus. segmenta līderi.
La Tunland klāsts ir veidots ap diviem modeļiem ar dažādām pieejām, bet kopīgu tehnisko bāzi. G7, vairāk koncentrējoties uz profesionālu un jauktu lietošanu. Un V9Tas ir paredzēts klientam, kurš novērtē komfortu, tēlu un tehnoloģijas, neupurējot patiesas bezceļu braukšanas spējas. Abi modeļi jau ir laisti klajā mūsu valstī un nonākuši pārdošanā, un pats zīmols raksturo uzņemšanu kā daudzsološu.
Fotons un Astara: strauja ierašanās Spānijā…
Foton, kas dibināts 1996. gadā, ir kļuvis par Ķīnas pirmais komerciālo transportlīdzekļu ražotājsar vairāk nekā 12 miljoniem saražotu vienību un nozīmīgiem līgumiem, piemēram, par noteiktu furgonu ražošanu Mercedes-Benz Ķīnas tirgum. Šo rūpniecisko pieredzi tagad cenšas pārnest uz Eiropas pikapu tirgu ar Tunland saimes uzņēmumu palīdzību.
Spānijā zīmols sadarbojas ar Astara, oficiālais importētājs un izplatītājsKomercdarbība sākās 2025. gada martā, un tikai dažu mēnešu laikā Foton no gandrīz nezināma uzņēmuma ir kļuvis par uzņēmumu, kam ir no 19 līdz 21 tirdzniecības vietai, kā arī rezerves daļu noliktava Cabanillas del Campo (Gvadalahara) kas sola piegādi 24 stundu laikā. Saskaņā ar uzņēmuma datiem, pirmajos desmit mēnešos ir reģistrēti aptuveni [skaits]. 250 Tunland G7 un V9 vienības, kamēr dīleru tīkls tiek konsolidēts.
Saistītais raksts: Elektriskais Toyota Hilux: Lūk, kāds būs jaunais bezizmešu pikaps EiropaiLai atbalstītu produktu, zīmols ir paplašinājis garantija līdz 5 gadiem vai 150 000 kilometriem abos modeļos un ir laidis klajā īpašu klāstu 4x4 aksesuāri lai pielāgotu un pielāgotu pikapus profesionālākai vai piedzīvojumu lietošanai. Turklāt Foton jau ir izvirzījis ambiciozus mērķus: nākamajā finanšu gadā Spānijā ir plānots saražot aptuveni 640 G7 vienības un aptuveni 60–70 V9 vienības.
Tunland G7: darba kravas automašīna, kas ir piemērota arī atpūtai…
El Foton Tunland G7 Tā ir zīmola ofensīvas galvenā sastāvdaļa Eiropā. Mēs skatāmies uz pikapu ar dubulto kabīni. 5,34 metrus garš, 1,94 m plats un 1,87 m augstsar aptuveni 3,11 metru garenbāzi. Tas ir, izmēri ir ļoti tuvi mūsu tirgū vislabāk pārdoto modeļu izmēriem šajā segmentā.
Tā dizains netiecas pēc ekscentricitātēm: tas izskatās jaudīga priekšējā daļaAr melnu radiatora režģi un labi redzamo zīmola nosaukumu, kā arī izteiktām riteņu arkām un taisnām līnijām, kas pauž izturību, tas nav diskrēts transportlīdzeklis, taču tam ir klasisks izskats, kas piemērots gan darba videi, gan atpūtas vajadzībām.
Saistītais raksts: Atklājiet jauno Maxus T60 Max: šī brīža dīzeļdzinējuBagāžas nodalījums ir viens no tā spēcīgākajiem pārdošanas argumentiem. Aizmugurējā kravas kaste ļauj pārvadāt līdz 975 kilogramiem kravas. un vilkt līdz aptuveni 3.000 kg ar bremzēm, kas ir pilnībā konkurētspējīgi rādītāji šajā segmentā. Šo jaudu papildina stringera šasija un aizmugurējā piekare ar stingru asi un lokšņu atsperēm — tradicionāla shēma, kurā izturība un kravnesība tiek dota priekšroka, nevis izsmalcinātība.
Salons: izsmalcinātāks, nekā varētu sagaidīt darba pikapā…
G7 atšķiras no dažiem vienkāršākiem priekšlikumiem ar to, ka iekšējā apdareInstrumentu paneļa dizains ir vienkāršs, taču plastmasas un vadības ierīču uztvertā kvalitāte ir pārāka, nekā daudzi sagaida no galvenokārt darbam paredzēta pikapa. Zīmols liek uz. vegānas ādas apdare, stūre ar labu sajūtu un instrumentu panelis, kas apvieno analogos mērinstrumentus ar nelielu digitālo ekrānu.
Informācijas paneļa centrā ir aptuveni 10 collu skārienekrānsTas ir saderīgs ar standarta savienojamības funkcijām un to atbalsta 360° kamera, kas ir īpaši noderīga, manevrējot šaurās vietās vai bezceļos. Ergonomika ir diezgan laba, un dubultkabīne piedāvā. aizmugurējie sēdekļi ar labu vietu kājām un galvai, kas ir svarīgi, ja transportlīdzekli izmantos arī ģimenes.
Turbodīzeļa dzinējs un 4x4 piedziņa ar zemu pārnesumu diapazonu…
Zem motora pārsega Tunland G7 balstās uz 2,0 litru, 162 ZS turbodīzeļa dzinējs (dažās specifikācijās homologācijas nolūkos tas parādās ar 161 ZS), ar maksimālais griezes moments aptuveni 390 Nmpieejams pie zemiem un vidējiem apgriezieniem. Dzinējs ir savienots pārī ar sešpakāpju manuālā ātrumkārba vai a astoņu pakāpju automātiskā pārnesumkārba no ZF, abi apvienojumā ar sistēmu savienojama visu riteņu piedziņa ar reduktoru un aizmugurējā diferenciāļa bloķēšana.
Šī konfigurācija apvienojumā ar dažiem Bezceļu leņķi 30º piebraukšana, 21º pārbraukšana un 24º atiešana Ar aptuveni 21 centimetra klīrensu tas viegli tiek galā ar sarežģītu reljefu. Lai gan Eiropā tas tiek piedāvāts kā galvenā 4x4 konfigurācija, zīmols piedāvā arī 4x2 versijas citiem tirgiem, kas paredzētas tiem, kam prioritāte ir braukšana pa ceļiem.
Tunland G7 aprīkojums un cena Spānijā…
Viens no G7 galvenajiem aspektiem ir tas, ka praktiski viss aprīkojums ir standarta komplektācijāar nelielām iespējām pievienot papildu elementus, izņemot konkrētus piederumus. Starp ievērojamākajiem elementiem ir 18 collu vieglmetāla diski, sānu pakāpieni, elektriski regulējami un apsildāmi spoguļi, klimata kontrole ar gaisa attīrītāju, apsildāmi priekšējie sēdekļi, elektriskā vadītāja sēdekļu regulēšana, vegānas ādas apdare un priekšējie un aizmugurējie parkošanās sensori.
Runājot par vadītāja palīgsistēmām un drošības funkcijām, modeli var aprīkot ar 360° kamera, aklās zonas uzraudzības sistēma un citas pamata ADAS sistēmasLai gan tā tehnoloģiskais fokuss nav tik attīstīts kā V9. Runājot par cenām, zīmola sniegtie dati norāda, ka Tunland G7 rokasgrāmata vidē Maksa 32 000–35 000 eiro apmērāko var ievērojami samazināt ar zīmola kampaņām un finansējumu, kā rezultātā skaitļi tuvojas dalības maksa 29 000–30 000 eiro noteiktās akcijās. Automātiskā versija pievieno aptuveni 1.500–2.000 eiro.
Tunland V9: augstākās klases pakāpiens ar ECO marķējumu…
Ja G7 ir daudzpusīgs instruments ikdienas lietošanai, Foton Tunland V9 iepazīstina ar sevi kā vecākais brālisLielāks, labāk aprīkots un ar pieeju, kas tuvāka augstas klases apvidus auto uz pikapa šasijas. 5,61 metrus garš, aptuveni 2,09 metrus plats un 1,95 metrus augstsTas atrodas kaut kur starp vidēja izmēra pikapu un amerikāņu stila pikapu, kas ir uzreiz pamanāms, to redzot klātienē.
Estētiski V9 izvēlas a spēcīgs un uzmanību piesaistošs attēlsPriekšpusē dominē milzīga melna radiatora reste, pilni LED priekšējie lukturi un dizains, kas neizbēgami atgādina dažus Ziemeļamerikas modeļus, īpaši aizmugurējo lukturu formas ziņā, kas ļoti atgādina mūsdienu Ford F-150 stilu. 18 collu riteņi, sānu pakāpieni un jumta reliņi Tie pastiprina priekšstatu par atpūtas pikapu ar augstākās klases vēlmēm.
Interjers: lēciens uz priekšu kvalitātes un tehnoloģiju jomā…
V9 dzinēja lielākā atšķirība ir salonā. Atverot durvis, atmosfēra vairāk atgādina augstas klases apvidus auto, nevis tradicionālu pikapu. instrumentu panelis un durvju paneļividuskonsole un sēdekļi
Vadītāja sēdeklī ir integrēta 12,6 collu digitālais instrumentu panelis un 14,6 collu multivides displejs, viens no lielākajiem segmentā. Izvēlnes, fonti un dažas vadības ierīces nepārprotami atgādina Mercedes-Benz pasauli, kas ir loģiski, ņemot vērā rūpnieciskā sadarbība starp Foton un vācu zīmoluZem lielā ekrāna galvenajām funkcijām paliek fiziskas pogas, tāpēc nav nepieciešams pastāvīgi pārvietoties pa skārienizvēlnēm.
Aizmugurējos sēdekļos tiek piedāvāta tikai šāda konfigurācija: divvietīga kajītear plašu vietu kājām un galvai, atsevišķām ventilācijas atverēm un papildu USB portiKopējā atmosfēra vairāk atgādina lielu tūristu apskates objektu, nevis tikai ar darbu saistītu instrumentu.
Standarta aprīkojums: viss iekļauts…
Viena no V9 stratēģijām Spānijā ietver nepiedāvājot garu papildinājumu sarakstuLielākā daļa aprīkojuma ir iekļauta standarta aprīkojumā, un klientam jāizvēlas tikai daži ārējie aksesuāri. Starp iekļautajiem elementiem ir LED priekšējie lukturi, panorāmas un bīdāmā lūka, divu zonu klimata kontrole, bezvadu mobilā uzlāde, 18 collu riteņi, apkārtskata kameras, elektriski regulējami, apsildāmi un ventilējami priekšējie sēdekļi, vegānas ādas apdare, jumta reliņi un sānu pakāpieni.
Arī drošības un vadītāja palīgsistēmu ziņā aprīkojums ir dāsns: avārijas bremzēšana, priekšējās sadursmes brīdinājuma sistēma, aklās zonas noteikšana, joslas saglabāšanas palīgsistēma, adaptīvā kruīza kontrole, vadītāja uzraudzības sistēma un 360º kamera Šīs ir vienas no pieejamajām sistēmām. Tas V9 novieto līdzvērtīgu vislabāk aprīkotajiem pikapiem Eiropas tirgū.
Mikrohibrīda dīzeļdzinējs un ECO marķējums…
V9 izmanto to pašu 2.0 dīzeļdzinējs ar 162 ZS G7 valstu grupas, bet šajā gadījumā vienoti ar 48 V mikrohibridizācijas sistēmaŠī vieglā hibrīda sistēma nodrošina elektrisku atbalstu paātrinājuma un atgūšanās fāzēs, palīdzot samazināt degvielas patēriņu un izmešus un ļaujot modelim sasniegt DGT ECO marķējums Spānijas tirgū.
Pateicoties šai elektriskajai palīdzībai, Maksimālais griezes moments palielinās līdz aptuveni 450 NmJauda saglabājas līdzīgā līmenī, un griezes moments pie zemiem apgriezieniem ir uzlabots. Transmisija vienmēr ir astoņu pakāpju automāts, bez manuālās opcijas, un saķere ir integrēts ar reduktoruTāpēc V9 saglabā patiesas bezceļu braukšanas spējas, neskatoties uz tā greznāko orientāciju.
Zīmols apliecina degvielas patēriņa rādītājus aptuveni 10,5 l/100 km un CO₂ izmeši tuvu 276 g/km Saskaņā ar dažiem sniegtajiem datiem par konkrētām versijām, šie ir loģiski skaitļi transportlīdzeklim, kas sver vairāk nekā divas tonnas, ar pastāvīgu pilnpiedziņu un nepārprotami dāsnu izmēru.
Šasija, piekare un slodze…
Atšķirībā no G7, kurā tiek izmantotas aizmugurējās lokšņu atsperes, V9 izvēlas a aizmugurējā piekare ar atsperēm un stingru asiŠis risinājums ievērojami uzlabo braukšanas komforts Uz ceļiem un sliedēm, īpaši, ja kravas kaste ir tukša, uz daļējas kravas ietilpības rēķina. Oficiālais skaitlis ir aptuveni 895 kg kravnesība, nedaudz zem tā līdzinieka šajā diapazonā.
Runājot par izmēriem un bezceļu spējām, V9 piedāvā a klīrenss aptuveni 240 mm, Viena bradāšanas dziļums aptuveni 700 mm y 28º uzbrukuma leņķi, 21º ventrālais leņķis un 26º atiešanas leņķisDati, kas to nepārprotami novieto pāri tam, ko varētu uzskatīt par vienkārši atpūtas transportlīdzekli ar lauku estētiku.
V9 cena un pozicionēšana Spānijā…
Mūsu tirgū Foton Tunland V9 Tā cena ir nepārprotami augstāka nekā G7. Cenas ir aptuveni. 54.900 eiroLai gan pašreizējās mārketinga kampaņas liecina par faktiskā cena tuvu 51 875 eiroKlienti, kas izvēlas finansējumu, var gūt labumu no Papildu atlaides samazina cenu līdz aptuveni 49 000 eiro. noteiktām konfigurācijām.
Ar šiem daudzumiem V9 sevi pozicionē kā tieša alternatīva vislabāk aprīkotajiem pikapiem tirgus daļas, piemēram, Ford Ranger vai Toyota Hilux to augstākās klases versijās, taču izvēloties salona pieeju, kas tuvāka luksusa SUV, un mikrohibrīda varianta gadījumā izmantojot ECO marķējuma priekšrocības.
Diapazona stratēģija un nākotnes plāni Spānijā…
Foton stratēģija Spānijā kopā ar Astara sniedzas tālāk par vienkāršu pašreizējo modeļu mārketingu. pacelt Tunland G7 un V9. Viņu ceļvedī ir iekļauts restyling Vidējā termiņā abiem modeļiem tiks ieviestas vienas kabīnes versijas, kas paredzētas vissarežģītākajiem darbiem, un, galvenais, nākotnes varianti. PHEV ar aptuveni 33 kWh akumulatoriem un elektriskā autonomija kas varētu pārsniegt 120 km, kas šajā segmentā ir ļoti izcili rādītāji.
Šī attīstība pastiprina apņemšanos attiecībā uz elektrifikācija daļējs, kam jau ir pirmais solis V9 ar tehnoloģiju viegls hibrīds 48V. Ar šo Foton cenšas pielāgoties Eiropas noteikumiem par emisijas Piekļuves ierobežojumi pilsētu teritorijās jau ir pārvarēti, pozicionējot to ne tikai kā pieejamu alternatīvu, bet arī kā zīmolu ar mūsdienīgiem tehnoloģiskiem risinājumiem tradicionāli konservatīvā tirgū.
Uzņēmums arī prognozē mērenu tirgus izaugsmi 4x4 pikaps Spānijā un Eiropā pieprasījums ir sadalīts starp profesionāļiem, ārštata darbiniekiem un lietotājiem, kuri apvieno darbu, atpūtu un ģimenes dzīvi. Šajā kontekstā G7 sevi pierāda kā izturīgu, labi aprīkotu un konkurētspējīgu iespēju ikdienas lietošanai, savukārt V9 prioritāti piešķir komfortam, stilam un tehnoloģijām, neupurējot iespējas. bezceļu un labu kravnesību. Ar paplašinātu tīklu, pagarinātu garantiju un elektrifikācijas plāniem Foton mērķis ir nostiprināt savu pozīciju Eiropas tirgū.