トヨタで学ぶ予防保全の実践方法
まず、うちは人数が多い。よそはうちの六割くらいでしょう。
それだけではない。トヨタはどの工場の各部、各課も保全マンを抱えているし、特に予防保全に力を入れている。
予防保全、つまり、壊れる前に壊れないようにする保全は他社はあまりやっていないね。
それと、海外工場の支援を日頃からやっているんですよ。うちは『トヨタ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー(TNGA)』というシステムで、車台や部品を共通化しています。
工作機械も共通だから、海外工場から突発的な故障について質問が来てもすぐに対処できる。新型コロナ危機では保全も海外出張できなかったから、リモートで機械の故障を直す指導をしていた。
保全はいったん、危機が来たら協力会社や一般のところへ支援に行きます。それも復旧するだけでなく、工作機械の故障まで直してくる。ついでに、不良品が出ないような指導もしてくる。小さな工場だと保全マンがいないところもあるんですよ。そういうところに行って保全のすべてを教えてくる。
そして、これはうちにとっては人材教育なんです。教えるためには自分が勉強しなちゃいかん。僕は言ってるんだ。協力会社へ派遣したら、先方の方たちに『トヨタの保全係から教わるだけでなく、現場とは何かを厳しく教えてやってくれ』と。
保全マンは先生じゃない。同じ立ち位置でいろいろなことを勉強させてもらう。それで勉強させてもらったら、その恩返しにひとつぐらい何かいいものを置いてこいよと言っとるんだ。向こうが不良で困っとるとする。自分がノウハウを持っていたら、それをちょっと教えてこい、と」
製造業の現場において、「いつ設備が止まるかわからない」「修… 設備の突発停止は、製造現場にとって最大の悪夢です。 納期遅延… ベアリングは回転機械の重要な部品であり、寿命管理は機械保全… TPM活動は、製造現場における生産性向上や設備の安定稼働を目指… 設備がいつ故障するか分からないまま、定期点検や経験に頼って…管理人: Engineer 東海地方在住 自動車部品メーカの技術職
◆取得資格 QC検定1級／電験2種／危険物甲種／機械設計技術者2級／公害防止管理者水質1種／ボイラー技士2級／G検定 ◆StatWorks⇒効率的な業務推進を目指して実験計画法，応答局面法，信頼性解析を習得 ◆SIEMENS製Plant Simulation⇒エクセル計算に限界を感じ、DXによる時短化のために習得
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