スーパーいなば・スーパーおき・スーパーまつかぜのキハ187系 ～切妻のスーパー特急～
キハ187系についての概略を簡単に。 キハ187系は、2000～2003年にかけて製造され、2001年７月の山陰本線の米子～益田間の高速化とともに、鳥取～益田間の特急 「スーパーくにびき（現在のスーパーまつかぜ）」や鳥取～新山口間の特急 「スーパーおき」で運用を開始しました。 大出力のエンジン（450PS）を１両あたり２台搭載し、更に制御付き自然振子の採用で、高い高速性能を持つこと（最高速度120km/h）や、冷房用などへの補助電源は、専用の機関をもたず，走行用の主エンジンの片側から定速回転装置を介して発電機を駆動させるというメカニズム性、先頭車のみ製造され、柔軟な運用ができる運用面、コストダウンを図りつつも木目調の温かみを感じる内装（接客面）が評価され、鉄道友の会の2002年ローレル賞に選定されました（鉄道友の会ウェブサイトより）。 2003年10月には、岡山～鳥取間の特急 「スーパーいなば」でも運用を開始。地味ではあるものの、山陰地区の高速移動を支える重要な存在となっています。
ここからは写真をご覧ください。 米子駅を発車する「スーパーまつかぜ」。 黄色い前面が目立ち、キハ187系の登場当時、福知山線などで活躍していた113系3800番台を思い起こさせるデザインですね。 走りはパワフルなのですが、切妻なデザインが災いし、長いトンネルに進入すると、空気抵抗の影響からトンネル出口付近に大きな音や振動を発するそうで、長いトンネルがある智頭急行線内では、キハ187系用の速度制限が設けられています。キハ187系使用の「スーパーいなば」が、HOT7000系のスーパーはくとよりも所要時間が若干長いのは、そのせいでしょう。
座席。 683系と同等の座席だそうです。 枕カバーがビニール製なのが、特急型車両らしくありません。
デッキ部分のフリースペース。 上が「スーパーまつかぜ」・「スーパーおき」用の1000番台で、下が「スーパーいなば」用の1500番台。 元々は、喫煙コーナーだったそうなのですが、全車禁煙となり、現在はフリースペースとなっています。
キハ187系の連結面。 キハ187系には中間車はいないため、増結すると先頭車と中間車を繋ぐ感じ（いわゆる変態連結）となります。 側面に花が描かれているのは、製造にあたり鳥取県や島根県から補助金が出ているためで、鳥取県の補助を得て製造された車両には、鳥取県の花「二十世紀梨の花」（写真）が、島根県の補助を得て製造された車両には、島根県の花「牡丹」が描かれています。
関連 投稿者 めいはん 関連投稿 213系0番台 ～岡山地区で活躍する旧国鉄型車両～ 臨時快速「エキスポライナー」を撮る！ JRグループ 2025年3月のダイヤ改正についての概要が発表される！ コメントを残す コメントをキャンセルPR
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