Z1100/CB1000 HORNET/GSX-S1000のスペック/装備の比較

ヤマハ（MT10）と、BMW（S1000R）と、ドゥカティ（streetfighter V4）を加えたやつもお願いします。ストファイはメインがあっち（欧州）＝乗りたい人がいるのが欧州なんで、特に欧州メーカーが「本当に乗りたいやつを作ったスペック」と比較した方が、本来の趣旨に合うかと思います。国内メーカーだけの比較だと、「BMWやドゥカティが作ったカブ」みたいな感じというか、現行のBMWビッグスクーターみたいな「微妙に本質を外してる感じ」になっちゃうので、本来の「欲しい部分」が入ってる欧州メーカーのを見て、そこと比較した方が、得られるものが多いかと思います。よろしくお願い致します。

欲しい部分ってどこのこと？価格も比較対象だよそんなの交えても買えないしヨーロッパでもその辺よりストトリやMT09の方が断トツで売れてると思うけどヨーロッパではその辺よりもZ650が大正義になってるよ。 er-6nのころから「どれ乗るか迷うんならこれにしとけ」っていう感じの、日本でいうスーフォア扱い。

HORNETって地味な印象あったけどスペック的には結構凄かったのか… にしてもZ1100の横から見たシルエットはがっしりしててかっこいいな。メカっぽさのあるS1000も良いけど。メーター表示のデザインはやっぱりS1000が一番洗練されててかっこいい気がする

鉄フレームの割に一番軽いのもホーネットですもんね溢れ出るホーネット君のパチモン感。顔がなんか丸っこいのと腹周りがスカスカだからそう感じるのかね？ 1100も750も付いてるしホンダはもうエンブレ軽減が標準装備か。 Z1100も10Rエンジンを使うほうがよかったのでは？欧州で人気のストファイがSSエンジン主流なら、スペック的にちょっと見劣りしてしまう欧州で人気のmt09、Z900、ストリートトリプルがSSエンジンじゃないけどねストトリって元はデイトナ由来じゃなかったっけ？見た目のスペックより乗りやすさを取ったカワサキを支持したい。排気量の余裕があるしピークパワーを求めていないセッティングで乗りやすく、実質的に速いはず。 SX辺りは別として、Zは10Rのエンジンが良いかと。そんなん出しても200万オーバーとかになりますけど買いますか？バイク乗ってる乗ってない関係なく、どれが一番安いでしょうって10人に聞いたら10人がホンダ挙げるんじゃないかな断トツで高級感が無い実際安いからなそりゃ欧州でも人気出るわこう見比べるとホーネットのコスパが光るねやっぱりサイレンサーのデザインはもうちょい頑張って欲しかったが… こんなかから1台選べってなったらGSXS1000かな〜ってなるくらい最近のスズキのデザイン好き

ホーネットが一番過激スペックだけどちょっと安っぽさもあるのが昔のスズキっぽい Z1000が一番乗りやすさを重視した設定で昔のホンダっぽい GSX-S1000が一番スタイルが過激で高級感もあって昔のカワサキっぽい

各メーカーがそれぞれ他社と比較して欠点だと思われていた部分を補おうと不得意だった部分に力を入れた結果、長所と短所が入れ替わってしまった感じかホーネットのスペックと価格からコスパの良さが光るな個人的にだけどこうして見るとスズキが1番かっこいいちょっと前までだったらありえなかったのにご指摘ありがとうございます。ファクトブックを確認したのですが、SC59はSC57ベースではなく、新規エンジンの様ですね。ツインチューブに関しても追記させて頂きました。ありがとうございます。個人的にスズキのデザインが一番かな現代的な短めのマフラーも好きスズキは電子制御をもう少し頑張ってほしいなまあ電子制御求める層にはGXあるし…

そうなのですが、クロスオーバーのGXだとキャラクターが違いすぎますし… z900やmt09はimu付いてますし、cb1000fもimu付く噂があります個人的にはネイキッドとかジャンル関係なくリッタークラスは電子制御は欲しいと思っています

コストダウンの流れで仕方ないのかもしれないけどみんな共通テールランプで悲しいな

Zとホーネットは見た目重視でSS風の薄いシートだけど強前傾のSSと違ってストファイはシートに体重がより多く乗るからケツ痛になりやすいんや。その点GSX-Sはシートが分厚くて座り心地良さそう。俺たちのスズキはよく判ってる。

SS買えよ！って突っ込まれそうだけど、どれもセパハンにして乗ってみたい… 元々ハンドル低いスピトリRXという選択肢も SSのカウルを取っ払ったのが本来のストファイの姿なので、間違っちゃいないぜー昔あったレーサーレプリカからカウル剥いだだけのセパハンネイキッド好きだったんだよねあれの現代版が見たい 80年代は楽しかったより: VFR400Z、FZ400N、コブラ、ウルフ、FX400R（レプリカじゃないけど）、どれもメーカー的には黒歴史っぽいから、同じ轍は踏まないと思う。 SS買って頑張ってネイキッド化して。まさかのスズキのS1000がデザインがみんなに好評とはね海外で限定でたまに出るレースカラー日本でも出せばいいのにっていつも思う最近のスズキは普通にかっこいいから困る全体的に残念なのがホンダ本田宗一郎が生きてた頃は良かったけどね。亡くなってからは、な～んか違うんだよなぁ・・・昔の図鑑に出てた未来の乗り物的なカワサキはクルコン採用者を積極的に増やしてる感じ逆にホンダは後で出すつもりなのか出し惜しみしてるよなカワサキは今年のZ900から付け出したそれまではホンダスズキと変わらずの渋ちん BMWのS1000Rなんかは2017から付いてたというのに国産は出し惜しみしすぎよねホーネットダサさときたら…メーターが特にやばいカワサキと同じタイプにしたら丸パクリすぎるからこの形にしたのかな純正にしろ社外品にしろもっとかっこいいミドルスクリーンかメーターバイザーがあれば変わりそうだけどなあ。ホーネットは1000も750も碌なスクリーンが無い。その手の社外スクリーンはあったとしても輪郭を大きく隠すものしか無理じゃないか？その点S1000はおフランス純正のメーターバイザーがめちゃカッコいいのがグッドそもそも論Z1000がダサいけどな逆立ちしてもドゥカには勝てん逆にカワサキがドゥカに勝てるとか言う方が冗談やめてくれってなるやろ(笑 Z1100が出たのなら、こいつを素体にした現代版GPZ1100に淡い期待を抱いている今日この頃。 S1000はテールライトの手抜き感がもったいねえ CB1000RがBBAの特攻食らって廃車になってしまったのでホーネット注文してきました。リコールとか色んな絡みで受注停止中なので納期未定との事でした。

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