ZF、磁石を使用しないEV用モーターを開発。性能は永久磁石同期機と同等で、より小型に

レアアースを使用しないこのマグネットレスeモーターによって、私たちは、より持続可能で効率的、かつ省資源なモビリティを実現するために、電気駆動のポートフォリオを一貫して改善する新たなイノベーションを成し遂げました。これは、すべての新製品における当社の指針です。そして現在、ZFほどこの技術を使いこなしている競合他社はないと考えています。一般的なSESMシステムと比べて、誘導型励磁装置はローターへのエネルギー伝達の損失を15％削減することができます。さらに、レアアース（希土類）材料を含む磁石を使用するPSM eモーターでは特に、生産時のCO2排出量を最大50％削減することができます。

ZF Groupの経営委員会メンバーであるStephan von Schuckmann氏は、次のようにコメントする。

I 2 SMは、コンパクトでパワフルなパッケージでレアアースを使用しないという利点に加え、従来のPSM電子モーターで生じていたドラッグロスを解消する。これにより、高速道路を高速で長時間走行するような特定の運転ポイントにおいて、より優れた効率を実現した。

EV用モーターを非常にコンパクトに

キーテクノロジーとしての誘導励磁

ZFの技術革新の前提条件は、エネルギーが誘導的に、つまり機械的接触なしにローターに伝達され、コイルによって磁場が発生するだ。そのため、I 2 SMにはブラシ・エレメントやスリップ・リングが必要ない。さらに、シールによってこの部分を乾燥させる必要もない。永久磁石同期モーターと同様に、ローターは循環オイルによって効率的に冷却される。

ZFは今後、I 2 SM技術を量産可能なレベルまで発展させ、自社のe-driveプラットフォームのオプションとして提供する計画だ。乗用車および商用車セグメントの顧客は、それぞれの用途に応じて、400ボルト・アーキテクチャーまたは800ボルト・アーキテクチャーを選択することができる。後者は、パワーエレクトロニクスに炭化ケイ素チップを採用している。

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