W1SA,650RS/W3 ～シフトリンクの調整
W1S,W1SA,W3 ～変速不良・シフトチェンジ不良の原因 シフトペダルを動かしてもギヤが変わらない ペダルを踏んでも変わらない。かき上げても変速しない・・・。 そんな症状が発生した場合まずは「シフト調整」から始めましょう。 稀に左側.
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W1S,W1SA,650RS/W3 ～傷んだキャブレターのオーバーホール①650RS/W3のキャブレターを題材に腐食したキャブのOHを解説 室内保管の車両でも数年動かさないと・・・。 室内保管の良い所は車体・外装の傷みが少ない事。しかし燃料は腐食し易いのが難点です。 ボディカバーを使った外保管ですとその逆でキ.
650RS/W3 ～ステムベアリングの交換を解説W3ステムベアリング ～当社製ステムレース・コーンを使用しての交換作業 ステムベアリングはW1S,W1SA,W3のどれもが販売終了品です 650RS/W3用は純正加工品として当サイトで用意しています ステムベアリング交.
650RS/W3にW1S,W1SAのマフラーを取り付けW1S,W1SAのマフラーをW3に取り付ける W3とW1SA後期のエキゾーストパイプは連結タイプ 音の歯切れを良くしたい もう少し音を大きくしたい エキゾーストの見た目に迫力を 連結タイプエキゾーストと「大根マフラー」と呼ば.
Z1/Z2,W1S,W1SA,650RS/W3 ～旧車から現行車両までフロントフォークのオイル漏れ対策についてZシリーズとWシリーズのフロントフォーク・オイルシール フォークシール交換時のオイル漏れ対策方法 インナーチューブの交換はせずにシールのみ取り換える場合に有効な手段です。 旧車だけでなく距離を走っている現行車にも使える手法です。 オイルシ.
W1S,W1SA,650RS/W3のクラッチ調整～今まで以上にクラッチを軽くしたい （Z系にも対応）W1S,W1SA,650RS/W3 クラッチ調整 「Ｗ」はクラッチが重たい・・・と、言われることが多いですが、その殆どは「ワイヤー内の油切れ」による抵抗の為。 ワイヤー内部への注油で良好になりますが潤滑油の種類によってはしばらくの後効果が.
W1S,W1SA,650RS/W3 ～キャブレター同調とエア調整Ｗ１Ｓ，Ｗ１ＳＡ，Ｗ３のキャブレター・セッティング ここではキャブレター同調とパイロットスクリューの調整を解説しています 以前にも詳しく解説していますが、おさらい・再考として新たに記事を書いています Ｗのキャブレターセッ.
W1S,W1SA,650RS/W3 ～シフトチェンジ・変速不良の原因 W1S,W1SA,650RS/W3 のフロントチェーンケースの外し方 ①～ドライブスプロケット・フロントスプロケット交換【カワサキオート】 旧車色の強い老舗店にて30年Z-1に携わり、修理・レストア・改造（カスタム）など全てに於いて秀逸。 W3（650RS）もZ同様にキャリアは長く、修理含め細部に渡り拘ったレストアを得意とし、造詣の深い技術で丁寧な作業を心掛けています。 30年の経験の中でメーカー・車種・排気量問わず整備をしてきた知識は豊富で、スクーター含むミニバイクから現行モデル、旧車全般に渡り広くカバーしています。