冬に多い修理依頼！「ヒーターが効かない」その原因はサーモスタットがほとんど
ターボタイマーは必要か？ すなわちターボのアフターアイドルは必要か？といったテーマです。 ターボのアフターアイドルとは、走行してきた.
整備に失敗しては再分解といった繰り返し結構大掛かりな整備をして、完成した。やったー。と、エンジンをかけてみる。 ん？なんだか変だぞ・・・これってもしかして・・・・ 何か問題が.
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コメント
サンバーTT2 より:サーモスタットの故障には、まだあった事はないですねぇ！ サーモスタットが開きっぱなしで、オーバークールでヒーターが効かないのは嫌ですよね！ でも、サーモスタットが固着してオーバーヒートの方がもっと嫌ですね！ 冷却水の管理をちゃんとしてても、壊れる時は壊れちゃうんでしょうね…。 定期交換するのが一番なのでしょうね！ ところで、サーモスタットって今でも内部にワックスが入ってる物ばかりなのでしょうか？ それとも、中に入ってる物も、今では違う素材に変わってるのですかね？ 少し、気になってしまいます(笑)
今でも大半はワックスタイプですよね。サンバーはサーモスタット本体はあまりこわれないですよね。水漏れはたまにしますけど。東海地方の標高500ｍあたりの山間部に住んでおります。 毎日高低差500ｍ、片道40ｋｍを通勤しています。 行きは下りなので、エンブレ多用になるためかヒーターがなかなか効きません。 いつもではないのですが、メーターの冷却水低温ランプも点灯したりします。 中古車購入後、保証期間中だったのでサーモスタッドを交換してもらいましたが変化なし。 寒冷地の方はどうしているんだろうか？ 車はｍｈｏさんのシエンタのＦＦです。
冷却水低温ランプも点灯するのは珍しいですね。うちのシエンタさんは普通に温まります。でも年式的にサーモスタットは交換しようかなと思ってます。 スポンサードリンク カテゴリー アクセスの多いお勧め記事- アクセラ、こんなものも消耗品？オイルレベルゲージ折. 248ビュー / 1日
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