NH107便のアップグレードは、チェックインカウンター勝負！

アメリカの西海岸を代表する国際空港の1つです。西海岸における利用者数は、ロサンゼルス国際空港に次いで2位というマンモス空港です。滑走路は4本（1L / 19R、1R / 19L、10L / 28R、10R / 28L）で、井桁の形となっています。また、ユナイテッド航空とアラスカ航空に関して米国内線のハブ空港となっていて、それぞれメインとなるターミナルはユナイテッド航空がターミナル3、アラスカ航空がターミナル1となっています。

住所：JJ99+J8 ミルブレー, アメリカ合衆国カリフォルニア州電話：+16508218211

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車社会のアメリカなので、駐車場やレンタカーの規模は半端ないです。ターミナル感を結ぶエアトレインは、通年で24時間運行をしています。また、エアトレインとは別に国際線ターミナルから高速鉄道のBARTが利用でき、サンフランシスコの中心地へダイレクトアクセスが可能であり、とても便利です。

搭乗記

鼻息荒く空港へ乗り込む

それにもかかわらず、昼間のうちに連絡がなかったことから、チェックインカウンター勝負となると考え、空港には出発の 4時間前に到着しました。チェックインカウンターは早くても3時間前のオープンなので、そこで先頭をとるための行動でした。

その結果は？

『ビジネスクラスは、ビジネスクラス自体がオーバーブッキングとなっており、空席はない。』

そりゃ空きどころか、足りてないんだから無理だろっ！

搭乗前非常口座席

そして、最大の特徴としては緊急時には脱出等のお手伝いをしなければならないことです。発生しないことを祈るばかりですが、2024年1月のJAL機の事故のように着陸後ですら起こるのですから、この座席に座る人は心構えだけでも整えておくべきではないでしょうか。

軽食と機内食

降機後は、機体撮影をしつつ移動しました。良い運動になるので、階段経由として入国審査へ。預けた荷物はないので、ターンテーブルはスルー。その先の税関申告は、用意しておいたVisit Japan WebのQRコードをかざしてサクッと済ませ、自動ゲートから入国しました。降機から入国までは11分と短く済みましたが、110番スポットだったという当たりを引いたこともついていました。

最後に

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