PCXの電源取り出し
のでどうしても暗電流が流れてしまいますので私はヒューズ＋シガーソケットにしました。 シガーソケットにはギボシ端子を使用しているので後付が可能です。 シガーソケットはエーモンの車用の物を使用しました。 また、私の場合は電源取り出しだけでなくPCXバッテリの充電にも使用するので バッテリに直接繋ぎました。 配線にはシートと給油口があるカウルを外します。 シートは１０mmぐらいの六角ボルトが２つあるのでそれを外し、 アイドリングストップ用のスイッチがあるので浮かすだけです。
また、配線するにはインナーカウルのセンターカバーを取り外す必要があります。 センターカバーはフュエールリッドが付いているカウルで、外すにはフュエールリッド上にある ２つのタッピングネジとシート下にある固いネジを外してセンターカバーを上方向に持ち上げながら ツメを折らないように外します。
配線がグローブボックスから差し込んで通して、 バッテリボックスの右側に通します。 バッテリには直接接続しました。
これで配線は完了ですが、ちゃんとエンジンがかかるかどうかと、 テスターでグローブボックスまで電圧が来ているかどうか確認しました。 で元に戻すわけですが、一番苦労したのが、なんといっても センターカバーです。 もう、二度とやりたくないと思う程でした。
バッテリ電圧をついでに測定したとこと無負荷時に12.8Vあったので とりあえずはOKみたいです。 近々、補充電をしたいと思います。
追記
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