. Q. クイックシフターのショックが強くて怖いのですが?【教えてネモケン151】 | 教えてネモケン | RIDE HI(ライドハイ)/愉しさのためすべてを注ぐライダーのメディア
Q. クイックシフターのショックが強くて怖いのですが?【教えてネモケン151】 | 教えてネモケン | RIDE HI(ライドハイ)/愉しさのためすべてを注ぐライダーのメディア
Q. クイックシフターのショックが強くて怖いのですが?【教えてネモケン151】 | 教えてネモケン | RIDE HI(ライドハイ)/愉しさのためすべてを注ぐライダーのメディア

Q.クイックシフターのショックが強くて怖いのですが?【教えてネモケン151】

最新のハイエンド・マシンを購入したのですが、クラッチを切らずにギヤチェンジできるクイックシフターを操作すると、瞬間バイクが激しく前後に揺すられ怖くてフツーにクラッチを切っています。何かコツでもあるのでしょうか?

ミッションはドッグというギヤと一体の凸凹が出たり入ったりしてギヤが変わる……

ドッグに駆動力が加わったまま一瞬点火カットすると瞬時にスムーズなシフトアップが可能に!

丁寧にクラッチを切って操作するより、クイックな操作のほうがギヤも駆動系も傷めない!

もちろん、フツーにクラッチを切ってギヤチェンジしても差し支えはありません。 ただクラッチレバーをいっぱいに切って、クラッチが完全に切れた状態でギヤチェンジを確実に操作したほうが、丁寧でミッションやクラッチを大事に扱っていることにはなりません。 この操作で耳をすましてもらうと「ガシャンッ」と機械音が聞こえます。 実は時間を位かけると回転差が生じてしまい、その差のある回転どうしが無理やり噛み合わされている衝撃音が「ガシャンッ」なのです。

Photos: 藤原 らんか , Shutterstock ,DUCATI

関連記事

Q.半クラッチの使いすぎはエンジンを傷めますか?【教えてネモケン124】 シフトアップのチェンジミスはなぜ?【ライドナレッジ046】 コーナリングするためのシフトダウンはいつすればいいの?【教えてネモケン070】 油圧式とワイヤー式クラッチ……何が違うのですか?【教えてネモケン034】 どうして空冷エンジンが消滅していくのですか?【教えてネモケン012】 レーサーはなぜ踏み込んでシフトアップ?【教えてネモケン009】
  • HOME
  • 教えてネモケン
  • Q.クイックシフターのショックが強くて怖いのですが?【教えてネモケン1…

記事ランキング

レプリカVFR400Rのカウルを脱いだ最強パフォーマンスネイキッドのVFR400Z!【このバイクに注目】 カワサキは量販バイクで初の電子制御燃料噴射をZ1000GPで採用、翌1982年に国内向けZ750GPにも導入して最先端テクノロジーをアピール!【このバイクに注目】 RIDE HI は2-30、皆さまのお越しをお待ちしています!【イベント】 70°のVバンクで1軸3ウェイトバランサー、XZ400が目指した新次元の水冷DOHC8バルブスーパーツイン!【このバイクに注目】 単気筒ロングストローク専用エンジンらしくエストレヤのRSに多かった英国調トラディショナル!【このバイクに注目】 ヤマハXJ900S Diversionの輸出専用が残念な洗練された空冷4気筒!【このバイクに注目】

新着動画(YouTube)

【走った先に温泉とメシがある Vol.02】ツーリングコースガイド|小菅村・道志村(ネモケン編) 「ブレーキ操作のレクチャー実践―フロント篇―」|RIDE LECTURE 112 「ブラインドでカーブの大きさを見立てるアプローチ」|RIDE LECTURE 111

編集部オススメ記事

RIDE HI は2-30、皆さまのお越しをお待ちしています!【イベント】 チャレンジより心地よさで走りたい……サーキットをそんなマインドで楽しむバイギャザは4月4日から!【イベント】 CBR250Fourのカムギアトレーンは17,000rpmサウンドで痺れさせた!【このバイクに注目】 バイギャザ 袖ケ浦コース、はじめての走り方マニュアル タンデムツーリングのコツを教えて!【教えてネモケン043】 はじめてのサーキット走行【服装編】

Copyright © 2026 RIDE HI All Rights Reserved.

📎📎📎📎📎📎📎📎📎📎