その名の通りルビコン川でも渡れるSUV ジープ ラングラー ルビコン392をテストドライブ その性能と乗り心地をレポート！
テクニカルデータ＆価格： ジープ ラングラー ルビコン392 • パワーユニット: V8ガソリンエンジン、フロント縦置き • 排気量: 6417cc • 最高出力: 476PS@6000rpm • 最大トルク: 637Nm@4300rpm • サスペンション: コイルスプリング付リジッドアクスル • タイヤサイズ: 275/70 R 17 • トランスミッション: オフロード用ギアリダクション付8速トルクコンバーターオートマチック • 駆動方式: 全輪駆動／多板クラッチによる動力配分、手動ロック可能 • 全長/全幅/全高: 4785/1875/1892mm • 地上高: 262mm • 最大積載量: 1908リットル • 乾燥重量: 2315kg • 牽引力: 1587kg • 0-100 km/h加速: 4.8秒 • 最高速度: 160km/h • 平均燃費: 6.2km/ℓ • CO2排出量: 367g/km • 価格： 130,000ユーロ（約1,900万円）より
【ABJのコメント】 やっぱりなんだかんだ言っても、世の中にはV8エンジンや大排気量のエンジンが好きな人が多い。もちろんアメリカにはそういう人がたくさんいるし、日本にももちろんそういうシンパはたくさん存在している。環境コンシャスだ、BEV化まっしぐらだと言われているヨーロッパにだって、もちろん内燃機関の愛好家や、マルチシリンダーの信仰者はまだまだ多いはずで、そういう人たちにとっては、V8エンジンのないジープなんて、ということなのだろう（余談ながら、マツダが精魂込めて開発した新しい直列6気筒ディーゼルエンジンモデルは、アメリカ・ヨーロッパには輸出されずに、日本だけに限定されるのだという。そんなニュースを聞くとなんだか切なくなってしまう時代である）。
Text: Rolf Klein 加筆： 大林晃平 Photo: Stellantis N.V.
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