ダンプトラック･10tダンプの種類･寸法･最大積載量･過積載など！
ちなみに、重ダンプの車両価格は、 1億円を越えるモノ もあるんだとか…!?
重ダンプ以外の車両には、 ローダーダンプや強化ダンプ、３転ダンプ などの種類があるので以降で詳しく確認していきましょう！
ローダーダンプ次に、 ローダーダンプ とは、シャーシに備えられた 油圧シリンダーで作動するダンプ機構 と、 荷台を後方に倒すことができるスライド機構 を兼ね揃えた車両のことを指しています。
二つの機構を上手く組み合わせたハイブリッドなダンプといった感じですかね！
このローダーダンプは、荷台後部が地面に着くまでスライドさせるため、通常運搬する 土砂以外にも、小型のユンボなどの建機を積んで運ぶことが可能 なんです！
また、荷台のスライドはリモコンでカンタン操作ができ、荷台の動きから 「スライドダンプ」 という名称でも呼ばれています。
強化ダンプダンプの中でも、荷台部分の床板を丈夫に強化したタイプを 強化ダンプ と呼んでいます。
この強化ダンプは、通常のダンプより 床板が厚く作られている ので、工事現場などの作業で活躍します。
中でも、 土砂や石などを積載する際には強化ダンプを使うとより効果的 でしょう。
この理由は、ダンプが土砂を降ろす時に 石や岩などの固いモノが床板を削ってしまうことがある ためです！
強化ダンプは、床板が強化されているため 傷や破損による影響が少ないので、長く使用することが可能なんです。
ですが、 「支柱レス強化ダンプ」 と呼ばれている車両も存在しているため、折れ曲がっていない車両が通常タイプのダンプとは言い切れません。
そのため、一番ベストなのは、荷台部分の鉄板の厚みを測る方法が確実とされています!!
３転ダンプ次に、 3転ダンプ とは、荷台部分が後方に限らず、左右にも排出できるタイプのことを指していて、 3方向に向かって排出が可能 なのです！
このため、ダンプで作業を行う際に やりやすい方向にスライドができ、格段に効率が良くなっています。
特に狭い 工事現場などの狭所作業 であったり、 交通量の多い道路の路肩 で活躍しています！
さらに、通常のリアダンプと同様のダンプアップも可能なので、 操作性能 の高さが理由で人気を得ています。
コボレーン付きコボレーン とは、ダンプの荷台側面のアオリに取り付けるシートのこと。
このコボレーンは 自動開閉シート とも呼ばれていて、取り付けることによって 土砂をこぼす心配が無くなり、安心して走行することが可能 となっています。
また、コボレーンの正式名称は自動開閉シートでしたが、現在では、コボレーンの方が有名になりこちらが定着しています。
ちなみに、同様の自動開閉シートの種類に、 クイック と呼ばれるものも活用されています。
Lゲート付きLゲートダンプ とは、リアゲートが特殊な構造で作られているダンプで、フラット（平坦）なゲートを横側から見てみるとL字型であることからこう名付けられています。
さらに、英語のFlatの頭文字Fを取って、 Fダンプ という名称で呼ばれる場合もあります。
Lダンプは、通常のダンプの荷台が 「上付き下開き」 なのに対して 「下付き上開き」 の設計となっています。
このため、 大きな岩などを積載している場合でも、容易に降ろせちゃう！ といったメリットがあるのです！
クレーン付きクレーン付き は、運転席と荷台部分の間に 小型クレーンが取り付けられたダンプ のことです。
このクレーン付きは、主に建設現場などを解体する際に、 鉄やコンクリートブロックを吊るして、荷台に乗せる時など に利用されています。
ユニック車と形態が近いことから、別の名を ユニックダンプ とも呼ばれているんです。
諸元表から寸法チェック！大型・中型・小型ダンプトラック
ダンプトラックを大きさ（サイズ）で分類すると 大型・中型・小型 の3つに分けられますが、これらの荷台の寸法や最大積載量はどのような違いがあるのか気になるところですよね！
ダンプの 最大積載量 を知っておけば、使用する際に役立つはずなので覚えておくと良いですよ★
ここからは、 各メーカーが公表 している諸元表などを確認しながら、寸法や最大積載量を一緒にチェックしていきましょう！
大型（10tダンプ）の荷台寸法・最大積載量「大型ダンプ」 は、最大積載量が10t前後である 〝ビッグサイズ〟 の車両を指しています！
また、トラックドライバーさんなどが働く 物流業界 では、最大積載量10t前後のダンプを 10tダンプと呼ぶことが定着 しています!!
ちなみに、車両全ての寸法が統一されている訳ではないため、積載量もそれぞれ異なっています。
以下では、この「10tダンプ」の寸法や最大積載量について、下記の代表モデルを例に取り上げたいと思います。
いすゞ ギガ・ダンプ 型式 LKG-CXZ77AT-KDH-M 車両寸法 全長7670mm 全幅2490mm 全高3300mm 荷台寸法 長さ5100mm 幅2200mm 高さ3300mm 最大積載量 9.5t 三菱ふそう スーパーグレート・ダンプ 型式 LKG-FV50V 車両寸法 全長7605mm 全幅2490mm 全高3200mm 荷台寸法 長さ5100mm 幅2200mm 高さ520mm 最大積載量 9.2t 中型（４tダンプ）の荷台寸法・最大積載量次に、 「 4tダンプ」 は物流業界でも 〝ポピュラー〟 な車両であり、この名称を聞いたことがある人も多いのではないでしょうか？
車体のサイズも 程よい大きさ で、使いやすいところも特徴の一つなのです！
この4tダンプは最大積載量が4t～5t程度の車両も含まれ、 明確な定義は定まっていません。
三菱ふそう ファイター・一方開ダンプ 型式 TKG-FK71F FK71FC3D 車両寸法 全長5355mm 全幅2190mm 全高2555mm 荷台寸法 長さ3400mm 幅2060mm 高さ340mm 最大積載量 3.5t 日野 レンジャー・ダンプ 型式 FC9JCAD 車両寸法 全長5400mm 全幅2190mm 全高2445mm 荷台寸法 長さ3400mm 幅2060mm 高さ320mm 最大積載量 3.5t 小型（２tダンプ）の荷台寸法・最大積載量ダンプトラックの中でも、 〝ミニサイズ〟 に当てはまるのが 「2tダンプ」 です。
小型ダンプは、おおよその積載量が2t～3t程度と定義付けられています。
このダンプは積載量によって名称が変わりますが、 境界線が曖昧 な部分もあり、メーカーごとの車両を例に出して比較してみましょう！
いすゞ エルフ・2t三転ダンプ 型式 PB-NKR81AD 車両寸法 全長4690mm 全幅1695mm 全高1975mm 荷台寸法 長さ3050mm 幅1600mm 高さ320mm 最大積載量 2.0t 三菱ふそう キャンター・ダンプ 型式 KK-FE71EBD 車両寸法 全長4690mm 全幅1695mm 全高1990mm 荷台寸法 長さ3050mm 幅1600mm 高さ320mm 最大積載量 2.0tダンプトラックの登坂能力
ダンプトラックは、山の中などの工事現場でも活用されていますが、 どれくらいの坂道を登れるのか気になりませんか？
この坂道（勾配）を登り切る最大の値は、 登坂能力 と呼ばれていますが、ダンプの場合は 15%以下程度 となっています。
ダンプトラックの登坂能力⇒【15%以下】
また、実際に 走る距離や車両の能力、道路の抵抗、舗装強度や施工性 などでも変化するのため、 悪い場合は12%以下 になることが考えられます。
さらに、積載状況に空きがある状態と、空きがない状態では登板可能な勾配に変化があり、坂への 侵入速度や長さ、排気量 などの条件でも大きく変化するんです。
ちなみに、ダンプトラックは15%～30%までのアスファルト舗装ロであれば、登れるとの声もありますが、安全を考慮する場合は 15%以下の坂を登坂するように心掛けると良いかもしれません！
ダンプトラックの過積載問題を解決！
ダンプトラックを扱う運送業界では、 構造改革 や 規制緩和 されたことにより、 新規参入が容易になりました！
そのため、過度な競争が続いていて、荷主側から運賃の値引きを求められることが多くなっているのです！
運送業者は、この要求に対応するために 人件費やコストを削減 し、運賃を値引きしています!!
荷物の重量に対して運賃を支払う場合は、沢山積んだほうがお得ということがあり、 危険と知りながらも荷積を規定以上に積んで過積載状態 にしている業者もいます！
また、荷主側としては、ダンプトラックの最大積載量より多い荷物（積み残し）が発生した場合に、もう1台追加で手配することを嫌い、 車両1台に無理やり荷積を積むケース もあるようなんです…
さらに、 燃料が高騰化 していることによって、運賃に乗せられないといったことも 過積載増加に繋がっている原因の一つです。
このような過積載状態で土砂を高く積んだダンプは、1980年代の 規制が緩かった頃 に多く見られ、一発屋と呼ばれていました。
実は！ 「死亡事故」 や 「道路の損傷」 などを引き起こしたり、 「罰則」 に問われる可能性があるのです！
過積載の怖さ（死亡事故・道路の損傷・罰則）まず、過積載は 〝本当に危険な行為〟 であることを覚えておいてください。
「えっ何が危険なの？」「ちょっとなら大丈夫だろ」 と思った方もいるかもしれないので、説明していきます！
例えば、10tダンプに荷物を積む場合、 40tの積載をしても走行は可能です！
このダンプに鋼材60tを積んだ場合は、そんなに見た目は重そうに見えないかもしれませんが、 60tに及ぶ積載をすると車体が圧迫されて歪んでしまうのです。
これによって、 車両のタイヤ接地部分が異常に潰れてしまい、外観から見ても走行が危険な状態 だと分かるまでに変形してしまいます。
このような車両に過積載をする行為は、 横転、荷物落下、車線逸脱 などを引き起こし、重大事故に繋がることも考えられます…
近年でも、 このことが原因で事故は多発しているんです…
基本的には、 車両の車軸や各部の強度は、安全を考慮した上で設計 されていますが、 最大積載量などの定められているライン は超えないようにすることが重要です。
過積載による損傷 ①タイヤの破裂 ②道路からの振動によって車軸が破断 ③クリップボルトが折損し、車輪が外れる ④カーブでの旋回が困難 ⑤ブレーキが効かなくなる ⑥重量が重いため、貨物が崩れる ⑦重量が重く燃費の悪化以上の損傷が考えられ、最悪の場合は 死亡事故 に発展する恐れがあるので注意が必要なんです!!
死亡事故過積載による 死亡事故 は、どういったことが挙げられるでしょうか？
〝展子調査〟 によると、大型のダンプに最大積載量を超えた 可燃性溶剤（危険物） を積んだことにより、巻き込まれた軽乗用車が炎上して乗員2人が死亡した例があります。
事故を起こしたダンプ運転手の方は、車両の 最大積載量8tを遥かに上回る12tの可燃性溶剤を過積載 していたのです。
また、運転手は可燃性溶剤が入っていたドラム缶が倒れることを恐れ、 ブレーキ操作をせず、前方の2台に衝突 したことも発覚。
これによって、 自動車運転過失致死傷罪 の判決を受け、懲役5年の罰則を受けることとなりました。
さらに、運転手の勤務していた運送会社の社長は、業務の指示をしていたため、 道路交通法違反 にあたり書類送検されています。
道路の損傷過積載という行為は 事故を引き起こす以外にも、道路や橋の損傷を早める原因 にも繋がっているのです。
「それってどういうこと？」 と疑問が生まれた人もいるかもしれませんが、重量オーバーによって 交通基盤の損傷・老朽化 を加速させてしまうことが考えられます。
国土交通省は、ダンプやトラック、トレーラーなどが 重量制限の2倍以上 の過積載をしていた場合は、この運送会社を即時に 刑事告発 する方向性を固めています。
例えばですが、トラックなどの車両の車軸に掛かる重量が2倍になった際は、 道路や橋の損傷は約4000倍 にもなるという結果が出ているんです。
これによって、道路交通法は改正され、トラックなどの 総重量（車両、積載物、乗員）を20t以下に制限 することになりました。
発表前は、過積載をしたドライバーと運送会社を指導し、再び繰り返した場合のみ警察に通報していましたが、今回の改正によって即座に 刑事告発する形 に変更。
また、車両の重量超過が2倍以下の場合は、従来に従って運送会社を指導し、常習的に繰り返すようであれば、 告発へ発展する という流れです。
ちなみに、国道交通省は、違反を起こさない優良会社には、 特殊車両（大型トレーラー）使用許可の期間延長などの特典 を考えているようです。
罰則それでは、 過積載による罰則 は具体的に何があるのでしょうか？
■事業者への罰則
【過積載車両に関する公安委員会による指示】
車両の過積載運転が行われた際は、 ドライバー（運転者）に対して罰則などを適用 し、将来において過積載を防止するために、 責任者にも運行の管理を改善 させる必要が出てきます。
【過積載運転に関しての使用制限処分】
車両の使用者が業務に関し過積載を指示し、または許可した場合や、支持などを受けた 自動車が1年以内に再び過積載の運転行為を行った場合は、自動車の使用者に対して3ヶ月を超えない範囲内 での運転、それか運転させてはならないことを命じることになります。
■運行管理者への罰則
運行管理者の罰則 は、以下の法令違反に該当する場合に 運行管理者資格者証の資格取消（返納命令） が下されます。
・重大事故を引き起こす（複数の死傷者を出した場合）
・社会的影響が大きい事故
・過労運転もしくは過積載運行
・ドライバーに対する適切な指導不足
■ドライバーへの罰則
過積載を行なうことで荷主や事業者だけではなく、 ドライバー自身も違反による点数の減点や反則金の支払い が命じられます。
・自動車検査証の提示
・過積載を解消するための応急措置
・重量測定受認義務
ダンプやトラックなどの大型車両で、10割以上の過積載を行なうと 違反点数が6点 となり、 免許停止処分 が課されます。
また、反則金の行政処分ではなく、 6カ月以下の懲役か、もしくは10万円以下の罰金という処分 を受けることになるのです。
過積載の有効対策（目視計測のコツ・自重計の活用）次に、過積載に有効な対策について紹介していきたいと思います！
車両に過積載を行うことで積載量に比例し、作用する力は大きくなる傾向があります。
例えば、大型トラックのタイヤが脱輪したことによって、 対向車線の観光バスに直撃した事故事例 があります。
この事故の原因となっているのがトラックの過積載であり、 ボルト部分に大きな荷重が掛かり破損 を招いてしまったのです！
過積載は 運転操作への影響、路面へのダメージ、事故などの危険な状況 を生み出すので注意が必要です！
また、過積載による影響の一つに、 制動距離 が長くなることがあります。
制動距離とは、 走行中に急ブレーキを掛けて停止させる までに必要となる距離のこと!!
過積載によってトラックは、走行している方向へ向かう力の割合が大きくなるため、制動距離も長くなってしまうのです。
そのため、車両が時速80キロの場合は、1秒間に走行する距離は約22mであり、過積載が原因で 1秒間に渡りブレーキ を踏み遅れたことと同じになるのです。
これって本当に怖いことですよね…？
このように1秒の遅れは、 大きな事故に繋がる原因となり、避けることができるかの運命を左右 することになります。
目視計測のコツでは、 過積載を防ぐための対策 は、何があるのでしょうか？
この対策としては、 目視計測 で確認する方法があるんです！
慣れればカンタンな方法ですが、 積載量を目視で確認して過積載を避けるというものです！
目視する際の目安は、 土砂を積んだ場合、荷台の枠部分がすり切り一杯 になるところです。
また、 アスファルトやコンクリートの塊の場合は、荷台の枠から20cm程度 盛り上がったところが目印になります!!
これらの目視計算の教育は、新規入場時に実施すること、現場において標準の積載基準となる写真をダンプの運転席に掲示して日常的に意識付ける方法などがあります。
さらに、ベテランのドライバーさんが新入社員などに直接教えることで、 目視の技術向上やコミュニケーション を図ることができるんです★
警察官による過積載運転の取り締まりは、 車体のリアサスペンションが下がっているかを確認 して判断します。
そのため、目視計算を日頃から実践しておけば、 取り締まりの対象 になりませんよ！
自重計の活用ダンプの荷台下には、積載量を計測するための装置として 自重計 が設置されています！
自重計は、土砂などを運搬するダンプの安全を配慮し、ダンプ規制法の過積載防止対策によって装備することが義務づけられているのです!!
これを使用することによって、 積載量をメーターで正確に把握・確認することが可能 となります。
また、自重計には有効期限の代わりとなる 〝自重計技術基準適合証〟 があり、車両に備えておかなければいけません。
この自重計技術基準適合証は、専門の資格を持った業者が自重計検定機で測定を行い、メーターの機能に異常が無いかを判断し、 正常であれば発行される証明書 のようなモノです！
さらに、この適合証に関しては、新車登録時や車検時に提示が求められるため、 用意しておく必要があります。
大型ダンプトラック運転手がこだわる「あおり」
ダンプの荷台部分には、 荷物の落下防止を目的 とした 〝あおり〟 を取り付けることがあります。
あおりは荷物の 積み下ろしを容易にし、荷役性などの向上にも大きく貢献！
基本的には、 荷台部分の左右と後方の計3ヶ所 にあおりが取り付けられていて、開閉が可能となっています。
また、ダンプの種類には、上記で紹介した 深ダンプ があります。
これは、左右後方のあおり部分を高く設計しているため、通常のダンプよりも容積が増し、 廃棄物や粗大ゴミなど のかさばるモノを大量に積むことができます。
他にも、 天蓋付きダンプ と呼ばれるタイプがあり、運転中に飛び散る恐れのあるペットボトルやアルミ缶などの軽量物の運搬に適しています。
全部のダンプがあおりを装備している訳ではないので、 付いていなくても違反にはなりません！
とはいえ、走行中に荷物を落としてしまって、 後続車などに危害を加えてしまった場合は運転者が責任を負う ことになるのです…
このため、ダンプトラックなどの積載量の多い車両を扱うドライバーさんは、 安全性を考慮してあおりにこだわってみるのもアリ だと思いますよ！
平ボディやアルミブロック、ダンプトラックでおなじみ、荷台側面の『あおり』 について! デザインの種類や便利グッズ、劣化対策、修理方法、費用までをご紹介いたします。
ダンプには 使用用途に合った種類 があり、それぞれ 構造や機能 は異なることが分かりましたね！
また、 過積載の危険性 についても紹介してきましたが、 目視計算や自重計確認などの安全対策を取ることで事故は防げる ため、日頃から意識してみてはどうでしょう？
白ナンバーのダンプって？
建設現場で土砂などを運搬しているダンプトラックは、 自家用車の白ナンバー をつけていることが多くなっています。
しかし、本来ならば、 運送で運賃を得ている事業用自動車（緑ナンバー） に該当するのでは？と思う方もいるのでは？
実は！国内の大型ダンプの ほとんどは白ナンバー で、 個人で営業を行う車両持ち込み のケース、いわゆる一人親方が運転しています。
この白ナンバー車両による運送は、 道路運送法によって認められ、違反にならない場合 があるのです！
白ナンバーの運送は、以下のような 期間を限定して許可が与えられ、 この場合は 受理印付の許可証 を外部から見やすいように掲示する必要があります。
白ナンバーの場合は運送料は発生せず、 荷降ろした場所で土砂などを販売するため に運搬しています。
ダンプの荷台にシートを取り付けて残土付着防止＆清掃削減できる！？
はじめに「QuickSilver™（クイックシルバー）」 です！
ダンプ荷台の清掃における問題 QuickSilver™（クイックシルバー）トラックライニングシステムのメリット 超高分子量ポリエチレン素材の特徴について QuickSilver™（クイックシルバー）の使い方と効果的な施工方法について ビジネス的なメリットについてダンプまとめ
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