2ストロークとはなにか?! エンジン各パーツの持つ意味や役割
●排気デバイス 排気ポートの高さや排気口の容量を変えることで排気のタイミング等を変え、エンジン特性に柔軟性を持たせる機構（2ストだと他のパートでこれを行うことが難しい）。イラストのYPVSでは切り欠きのある鼓状バルブをエンジン回転数などに応じて回転させることで排気ポートの開口部高さを擬似的に変え、排気タイミングを可変化する。ギロチン形状のRCバルブや板がせり出すAETC（YPVSにもこの形あり）も同じ思想に基づくものだ。
●排気チャンバー 2ストロークでは燃焼済みガスを、太いテーパー形状をふたつ組み合わせた排気系に向けて出す。最初の開いていく部分ではガスの引き出し、後半の閉じていく部分では反射波で排気タイミングを調整するように捉えておけばいい。この変更で2ストの性格は変わる。基本的に1気筒1本。
●オイルポンプ（分離給油用） 2ストロークではピストン/シリンダー/クランクへの潤滑は4ストと異なる。公道用市販車の場合はオイルタンクからこのオイルポンプに送られたオイルをキャブレター直後に吐出し、それで行う（ミッションは圧縮の都合上別室で、そこにミッションオイルが入る）。レーサー等ではあらかじめ燃料にオイルを混ぜる。
●コンロッド ピストンとクランクをつなぎ、パワーを伝達する棒（ロッド）。
●クランク 燃焼で発生した力をピストン/コンロッド経由で受けて出力する回転体。2ストでは吸入混合気を1次圧縮する役割もあるので形状には注意。
●ピストン 混合気を2次圧縮し、燃焼で発生した力を受け、かつ吸気窓も持つ。
Heritage&legends編集部
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