BYDがスライドドアタイプのスーパーハイト系軽電気自動車をJMSに出展することを正式に発表

国沢さんのときも然り、電気自動車関連のヤフコメを見ていると、5年後がとか10年後がとかのワードがたくさん出てきてるのですが、消費者もここらへんの認識を変えないと中国に圧倒的差をつけられてしまうと思います。電気自動車は電化製品。3年～5年のサイクルで乗り換えていくものなのかもしれません。 10年以上とかそういうモノ作りをしてしまうと、それが仇となり中国に軍配が上がってしまうのかも。悲しいですけど・・・

アミーゴ5号リリボーンより:

スライドドアは、ボディ下部にレールスペースが必要なため、バッテリー積載量が制限されてしまうと聞き及んでおりました。新構造のスライドドアには、軽EVの専用設計プラットフォームを新造する必要がある、と妄想しておりました。そしてそれがBYDから出てくる訳で、その上スーパーハイトワゴンの文法をパックンチョしまくり、更にリン酸鉄を積んで安く出してくる訳ですから、これは相当手強いど〜！モビリティショーで、バッチリ見てこようと思います。

アミーゴ5号リリボーンより:

追記です。肝心な日本車を忘れておりました。ホンダN-VAN eです。大変失礼しました。あらためて、妄想です。ホンダN-VAN eは、リチウムイオンで約30kwhを搭載。となれば、すぐにでもN-BOX eを出せそうながら、お値段は割高でBYDと勝負にならなそう。。。一方BYDの軽EVは、かさばるリン酸鉄のせいで25kwhに留まりそう？となると、日本のスーパーハイトワゴン市場に殴り込みをかけるなら、価格で勝負するしかない。質感はほどほどでも、使い勝手と耐久性を日本車並みに仕上げてきたら手強い。すっか〜す、日本の軽は地方の需要が多く、特に新車販売では整備メンテの安心と信頼が大切。BYD軽EVは、クルマの出来だけでなく、整備メンテの全国体制をいかに作るかがポイントだと思います。それからBYD軽EVが出たら、日産サクラの中古車相場が上がるんじゃないかしら？「軽EVは良さそうだけど、いきなり中華EVを新車で買うのは不安。まずは中古の日本車で試してみよう。」ってな具合で。モビリティショーを前に、妄想にまみれる今日この頃デス。

スカイラインを降りた者より:

BYDとホンダの差で大きいのは、バッテリー調達価格のですよね。その犠牲になったのが、N-ONEe:のナビだったり急速充電器だったり、充電器(笑)だったりと思います。 BYDの方は電池が安いので、LFPでもたくさん積んで走行可能距離の帳尻を合わせてくると思います。それにしてもスパイショットを見る限りでも本当に平面で構成されて、四角いですよね。外国のメーカーが軽自動車の寸法に合わせると本当にその寸法で図面を引いてくるんですね。あとはデザイン、どこをコストのために割り切ってくるのか。BYDバスの顔のようだとちょっと引いてしまいますが、どうなんでしょう。

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