ホンダが開発したEクラッチってどんな仕組み？ メリットは？ 先ずはCB/CBR650Rに搭載
広報発表資料によるとそのキーワードは「Take You to the NEXT STAGE」～幅広いライダーにワンランク上の走りを～と掲げられている。同社開発チームは、E-クラッチの開発に当たり、次の3本柱の目標を設定。①．高いスポーツ性能（More Sporty ）②．快適性（Without Tired ）③．安心感（More Easy ）資料から引用すると、これにより「ビギナーから上級者まで幅広いレベルのライダーの多様なライディングシーンにおいて、クラッチレパー操作なしでスムーズな操縦が可能。より快適にライディングの楽しさに集中できる」と説明されている。つまりホンダE-クラッチは、従来は当たり前の操作として必要とされた左手のクラッチ操作からライダーを開放してくれる。発進、変速、停止に必要となる最適なクラッチコントロールが、自動制御される最新の電子制御技術と言うわけだ。
その仕組みを簡単解説。
従来のマニュアルトランスミッション 新技術を搭載したホンダE-Clutch E-クラッチユニットの分解写真発売間近。CB/CBR650Rに初搭載される。
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1953年東京生まれ。1976年日本大学法学部卒業、株式会社三栄書房（現・三栄）に入社しモト・ライダー誌の創刊メンバーに。1981年退社後はフリーランスとして専門誌や一般紙誌、２輪４輪、大型等で幅広い執筆活動を続けている。 ライディングやドライビングのインストラクター経験も豊富。東京都交通安全協会・安全運転管理者講習の講師も務めた。 自動二輪から大型牽引二種まですべての運転免許を所持。現在は主にMotor-Fan BIKES等のWeb媒体やバスマガジン他で取材＆執筆活動中。バイクのレポートでは、ユーザーの気持ちになって乗り味のチェックとわかりやすい文章表現に努めている。 現所有車はホンダXR230 、ファンティック75。昔から変わらぬ夢は、排気量の大きなツアラーで開放された気まま旅を楽しんでみたい！