【オデッセイ RC1】 インジェクターの不良で低速加速時ガクガクと失火したり、アイドリングが不安定になる！原因と修理実例をホンダ整備士が解説
加速時ガクガクと失火したりアイドリングが不安定になった症状で、実際にディーラーに修理に持ち込まれた事例
実際に確認できた症状 チェックランプとDTCの有無の確認をしてみたDTCとは【ダイアグノースティック トラブル コード】の略で、自動車には自己診断機能という機能が装備されています。
自働車の故障コードDTCとはなにか？確認方法や対処法を徹底解説！ 現在の電気制御部品が増えた自動車の故障診断で必要不可欠の故障コードDTCの確認方法や修理方法を現役ディーラー整備士が詳しく解説します。 honda-yorozu.jp 実際に詳しく診断した結果DTCは「P0301 1番シリンダー失火」が入っていたが、診断機のデータリストでは、 失火カウンターは連続して失火は入らないがパラパラと正常値以上の速さで失火は増えていた 。5分のアイドリングで40回くらい。
診断機のデータリストで 角速度を見ると、明らかに１番シリンダーの数値がバラついている のがわかりました。１番シリンダーは、失火カウンターが反応しない程度には燃焼しているが、負荷がかかったり何かきっかけがあるとバラバラと失火カウンターは増えていく様でした。
上記の事から、加速時のギクシャクやアイドリング時のブルブルは、 １番シリンダーでうまく燃焼出来ていない事が原因 の様です。
1番シリンダー失火の原因は？ エンジン コンプレッションゲージ created by Rinkerこの結果からわかる事は、あとは…インジェクターのみ。この オデッセイは直噴エンジンでインジェクターの不具合は発生しやすいエンジン です。
右のポート噴射エンジンは、燃料を噴射するインジェクターがインテークポート内にあり燃料によって随時清掃されます。
左の直噴エンジンは、インジェクターがガソリンが燃える燃焼室にあり随時燃えカスなどが付着します。
これが外したインジェクター。カーボンが詰まって燃料が出る穴にかぶさっています。恐らく、 カーボン蓄積によりうまく噴霧できず、異常燃焼を起こしているのでしょう。
インジェクター不良で失火が起きていた場合の修理箇所と修理費用修理箇所
- インジェクター4本交換
- スロットルボディ清掃
- ECUリセット＆再学習
修理費用
修理完了後に車両を再点検を実施
- スロットルボディ カーボン詰まり率0％
- 各シリンダー角速度 安定
- アイドリング安定
- 低速加速ギクシャクなし （一度も症状確認出来ていない）
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