【織戸 学 × 宮城 光】SHORAIバッテリーでエンジン本来の性能を引き出す
織戸：以前に他のリチウムバッテリーを試した時、最初は良かったんですけど、レース中にトラブルが出て残念な思いをしたことがあったんです。クルマの電気に関しては、ウチの人気商品でもある「マジカルヒューズ」に交換すれば乗り味の変化をきちんと感じられるので、効果はあるだろうと思ってはいたのですが……。 そんなときに宮城さんから紹介されて、まずは軽さに驚きました! これ、車にも使えるんですか? って。それで86に付けたら、セルの回り方から全然違うじゃないですか。街中のスタートからアクセルの開け口でグッとトルクが出るんです。力強さが明確で、こんなに体感できるとは思いませんでした。それでシャシーダイナモに載せて計測すると、体感したのとまったく同じ結果が出ました。それで「これはキット化して販売しよう!」って思ったのです。
宮城：それで織戸さんがフェイスブックにシャシーダイナモで計測したグラフを載せていたでしょ。それを見て、僕も測ってみようって思ったワケ。それが前回の結果。いや、じつは計測に協力してくれたMSセーリングの竹内さんも測る前は〝バッテリーでそんなに変わるの?〞って否定的で（笑）。だからこそ公平な計測と結果だと言えるんだけど。竹内さん、本当にビックリしていましたね（笑）。
織戸：まぁ、なかなか信じてもらえませんよね、実際に体感してもらわないと。ウチのお客さんも乗ると驚きます。パワーのある車で回しちゃうとあまりわかりませんが、86くらいのパワーで街中でもよく使う3,000rpmくらいのところでいちばん変化が出るのが良いですね。だから86／BRZのキットはすごく良い反響です。試しにSHORAIからノーマルに戻すと“あれっ、こんなに走らなかったっけ?”とビックリするトコロも面白いですね。
宮城：なるほど! 四輪に装着してもSHORAIのキットはトラブル出ない?
織戸：ええ、長く自分の車でテストしてから製品化しましたから大丈夫。やっぱり品質がいちばんです。
宮城：そう! 僕はラジコンもやるのでバッテリーにはウルサイけど、SHORAIは“リチウムフェライト”で安全性が高いのも良い。以前の“リチウムポリマー”は電池としての出力はあるのだけれど、過充電や過放電すると発火する可能性も少なくなかったから。その点SHORAIは、万一のトラブルでも火が出ない。これは重要。きちんとメーカー保証が付いているのも、安全の自信があるからですよね。
織戸：僕は仕上がったばかりのZ1000Rにも付けていますが、以前から乗っているハーレーにも使っています。久しぶりでもセルが元気よく回って始動できるし、アイドリングも安定します。86などクルマの場合はオルタネータやレギュレータなどの発電系の負担も減ります。SHORAIは消耗品という位置づけではなく、チューニングパーツとして扱っていますが、ハーレーの鉛バッテリーって値段も高いしライフも長くないから、SHORAIは消耗品としても優秀ですね（笑）。
織戸さんはバイクも大好き。愛車Z1000RにもSHORAIを装着Z1000Rに載せていたMFバッテリーは5.504kgで、換装したSHORAI LFX14L2-BS12（1万8,678円）は680g ! 「バイクにはこの軽さが効きます」と織戸さん。SHORAIは鉛バッテリーよりかなりコンパクトなため、換装後はこの余裕。ヒューズも抵抗が少ない高効率なタイプに交換している
宮城さんは、その他の愛車にもSHORAIを装着寒い時期はバッテリーを暖気。鉛バッテリーとは作法が異なる
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