2022年モデルのCB150Xのスペック/装備/画像/動画等

2021年モデルのCBR150Rが正式発表されました。お顔がそっくりですがCBR250RRじゃないよ。やっぱりこのデザインってあちらで好評なんでしょうね。私も好きです。 2021年1月12日：公式ペ .

いいなこれ… （スペックのところ、4気筒になってますよ）いいですよねこれ… (修正しました、ご指摘感謝します) ん？単気筒４バルブですよ空冷ロングストロークエンジンのジクサー150ベースで、こういうアドベンチャーを国内正規で出してほしいと願ってた時期もあったなぁ～。 CB200Xといい勢いがあると色々なバイクが出て羨ましい～。 YZF-R15といいCB150Xといいもう150とは思えないぐらいカッコいいし装備も満載だなぁ。この辺の150帯を入れたら賑わいそうなもんだと思ってるけど、数出ないと考えてかどこも正規販売しないのが残念でならない ADV150はヒットしたけど、競合モデルが無かったのは大きそう。 250と競合するジクサーちゃんは、ね・・・。 SOXで販売して無いですか？並行品は正規品とは言わない。

正規品と書いてありましたね、申し訳ない、自分の友人の話ですが、YBR125を持っていて、消耗品は日本国内で直ぐに手に入る、目立った故障は無いけど、造りが荒く、色褪せやウインカーのゴムの劣化が早いとか言ってました。コレが日本国内の正規品なら、値段は上がる物の、造りのクオリティーは上がるとは思ったりはしますね。

日本だと制度的に150ccは人気ないですからね。逆に免許や税金、保険の括りを考えなければ、150ccは良い排気量だと思います。追加価格は65万から70万円位がいいかな。 CRF250ラリーが75万という現実。 200xは５速、空冷エンジン 150xは６速、水冷エンジン 250ｘで６速、水冷エンジンまたは、125ｘじゃないと日本じゃ発売されないかな？

インドネシアモデルは日本に来ないのかな？ GB350の前例はあるし。（日本で組み立てしてるみたいだけど） CB150のエンジンってことは、250ccや125ccエンジンも積める可能性あるしね。それにしても CB190X（五洋本田） CBF190X（新大洲本田） CRF190L（新大洲本田） CB200X（インドホンダ） CRF150L（アトラスホンダ）って、勢いすごいですね～XR190もあるみたいだし。うらやましい限りです。

この力の入れようは、150が日本の250に相当するんだろうな。フロント回りの造形とか、かなりに手が込んでる。 250cc以下の軽量なオンロード寄りアドベンチャーは魅力的ですねこの感じで車重139キロって魅力的ですね豪華やねジクサーにGSR250Sみたいなカウル付けてこんな感じにして欲しいスズキならワンチャン国内販売あるかもね。幅がもう少し狭ければ通勤用として購入しても良いかも。車体はCB-R兄弟と同じなのねタンクまわりやたらでかく見えるけど機能的な意図があるんだろうかインドだとあちこちに荷物や人を載せるイメージあるからでかい方が好まれるのかなｗ CB150R Streetfireと無印のCB150Rがあってそれぞれ別物でこれはStreetfireベースって事かややこしいｗこのCB150Xにしても、CBR150RにしてもCB125Rのエンジンと同系なんだから、125cc化するのは簡単なはずなのに、出ない不思議。欧米でも需要ないのかな？生産されている国では125にする意味がないからじゃない？米は1250ならともかく、125って需要どうなんでしょうか？

そのとおり。日本のホンダが「売れる」って判断すれば、125のエンジン積んで国内販売するでしょう。日本で売るにはそれなりの品質管理もあるので、さらにコストが嵩み採算が取れないから、見送りってなるのでは。そう考えると、CB125Rはすごいな～。（CB125Rって、どこ産？結構お高いよね。）

150っていい排気量だよな～かっこいい PCX150/160 が日本でも人気あるんだから、CB150Xも出せばいいのに 125と共通の車体に150なら動力的にも必要十分バイパスでも流れに乗れるよしかも超絶燃費いいはず欲しいわ PCX160はPCXだから売れたるのであってあれが売れたから他の150クラスが売れるとかと言われるとちょっとねスクーターとまた話違うよね

ほんと任意保険がネックそれさえなければ、125より150のほうが売れると思う。高速も乗れるしね。複数台持ってなければ、ファミリーバイク特約にプラス５千～１万円くらいでOK（年齢によるけど）だけど、新たに任意保険入るんだったら250ってなっちゃうんだよね。きっと。（それ以上は車検が）で結局125がいいやってなる。駐輪場も125までってところもあるしね。日本の保険制度・免許制度が変わらないと、125・250・400・それ以上、ってメーカーもなっちゃうよね。車両じゃなくて運転者に掛ける保険ってないのかな？詳しい人いたら教えてください。m(_ _)m

むしろせいぜい1万円程度の保険料差だけで126以上諦めるって方がわからん例えばPCX125と160だと乗り出し7万ほど違ってくるから、車体価格差とか燃料代とか維持費ってなら分かるんだけど任意でもフォミバイと同じ対人対物だけの保険なら安く済むし、おまけでロードサービスもある弁護士特約も（家族の）自動車保険のものが使えるから、付与する必要はないけど、そういう細かい所を知らない人が多いのかも知れない

ファミリーバイク特約は、 125cc以外でバイパスや高速道路に乗れないので重大事故に繋がらないと言う理由で車の保険に＋で入れるようです。いやいや。増車前提なんで、ファミリーバイク特約も必要なんですよ。（原付も３台持ち）それにしても毎年、毎年、等級上がっても保険料が下がらんのはなぜ？そんなに事故多いのかな？車両が複雑化して、電装品も増えて修理費が上がってるから下がらないって保険屋は言ってました。

このクラスの国内正規って少なすぎな気がします。そんな中ジクサー150からはスズキの良心を感じますよ。このCB150Xもですが、このまえ偶然見たW175もかっこよかったしヤマハも魅力的な150ccクラスはあるけどどれも並行輸入だし。

カタログでこのバイクだけを見てれば欲しくなると思う。でもバイク屋行って色んなバイクを見たら違うバイクに目移りして最終的には別のバイク買うことになると思う。それだけ日本は排気量ごとにそこまで敷居は高くないし、今でもラインナップは充実している。

こう言っちゃなんだが任意保険を新規で入りたくないから買わないって事はそれほど大して欲しくないって事だよね

言われてみれば、そう言うこと。（言われて気づきました。）任意保険３台分とファミリーバイク特約契約してるんで４台目はためらいます。かと言って、３台のうちどれかと買い替えるほどの優位性はないし。面白そうなんだけどな～（125なら間違いなく増車）

ファミバイ特約って125ccクラスを複数台持ちするなら大きなメリットだけど、バイクは一台って決めてるならファミバイ使わずその一台のために入る派かな～。考え方は人それぞれだけど。

法人とかでしか入れない様なドライバーズ保険？『詳しくないので解りませんが』運転者自身に掛ける保険が有れば良いと思いますね。車輌保険は掛からないらしいですが、そんな保険が普及したら消費での経済効果も多少有りそうですし、

運転者自身にかける保険！たしかにバイクでそれがあれば複数台所有のハードルがさがりますね。保険屋にメリットゼロだからな～。せめて、主契約と同じ等級からスタートさせてくれれば、増車の検討するんだけどな～保険屋だって契約件数増えれば増益するし。２台同時には乗れないので、個人限定ならありじゃない？一コケで多額の出費になるからバイク保険は本音ではやりたくないらしいし、小銭目当てに大損する気はないだろ。

日本だと、あえて150㏄を買う強い理由がないんだよな安さと軽さくらいか 150㏄ならもうちょいパワーあって実用にも充分な250㏄クラスが欲しいとはいっても例えばCRF250ラリーは70万以上するんだっけこのCB150Xが39万以下くらいで出てきたらかなりインパクト強いが無理かスズキならやるかもなあ・・・

250と食い合う150は、国内で正規販売無理なんだろうけど、あれば便利。というか、こういう250があればそっちが良いかもだし。単純にセンスタのあるバイクは便利なので、Vスト250が高調なのもわかる。コレより、前から噂のあるカブ150が本命なのかもしれない。

CB250Rベースのアドベンチャーバイクを作って欲しいなあ。CB250Rも欲しいけど2022年モデルがどうなるか。HONDAさん、もう少し日本向けのバイクにも力を入れてください。それCRF250Rallyでは…？

CB150Xの対抗馬としてスズキさんがやってくれました。 V-Strom 150 排気量147cc 1気筒DOHC4バルブ4ストローク、62.0×48.8mm 水冷式 6速トランスミッション最高出力18.6bhp／最大トルク14Nm

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